Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Merci pour vos retours. Du coup, maintenant j'hésite entre Pagid et RC6

De mon côté je passe aux Pagid sur recommandation de Bertrand qui m'avait déconseillé les CL.

J'avais des CL sur mon ancienne Exige, le problème est qu'il faut nettoyer très souvent les jantes, elles font un dépôt rouge qui ne part pas si on laisse trainer .

Sur les conseils de mon garagiste,j'ai également mis les p'tites bleues,plus besoin d'appuyer comme un sourd sur la pédale!

N'oubliez pas les Ferodo DS2500 et DS3000.

Baroudeur a écrit : ↑31 mars 2022, 19:03 N'oubliez pas les Ferodo DS2500 et DS3000.

c’est pas terrible les 2500, ça freine pas et ça s’use vite

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Oui, les 2500 ont un coefficient assez bas. Le problème des 3000 serait plus à froid qu'à chaud d'après les courbes, donc discutable pour une utilisation mixte balade/circuit.

Vous suivez la procédure de rodage officielle pour les Pagid ? C'est que j'ai sur la 111, et c'est quand même galère et flippant sur route ouverte...

non moi j'en ai une des plus cool.

2 ou 3 pressions en douceur à 50 km/h en laissant refroidir entre (ça va tres bien entre 2 ralentisseurs )

Puis 5 ou 6 fortes pressions à plus de 100km/h pareil en laissant refroidir ente chaque pression

surtout pas bloquer les roues

C'est la méthode mintex, ça va tres bien

Mais tu as des Pagid ou des Mintex ?

pagid devant et mintex derriere

mais je n'ai fait que ce mode de rodage pour les 2

Plaquettes avant - Pagid RS14 pour Caterham étriers 4 pistons AP Racing

Plaquettes Ar MDB 1382 M1144 MINTEX

Merci pour ton retour !

J'ai voulu démonter mes plaquettes avant et je suis tombé sur un os : la goupille du haut est pile dans l'axe du support de garde-boue. Du coup, je ne suis pas arrivé à la sortir, même pour dégager la plaquette extérieure. Dans sa présentation, C5lolo écrivait qu'il suffisait de dégager les goupilles. Je sais bien qu'il n'y a pas 2 Cat pareilles, mais ce n'est pas possible la mienne soit si mal fichue .
J'ai dû oublier un truc évident, mais quoi ?

Lève là un peu au cric. Avec la détente de la suspension, ta goupille devrait passer en dessous de ce bras de carrosserie !

desserre le support et remonte le