Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Et un ré-étagement de la boite ne serait pasplus simple, moins cher et efficace?

Si on fait plus de route, que de piste, la boite 5 réétagée, c'est Top, je l'avais fait sur mon ex 120, j'étais ravi

Moustache 7 a écrit : ↑07 avr. 2024, 15:32 Si on fait plus de route, que de piste, la boite 5 réétagée, c'est Top, je l'avais fait sur mon ex 120, j'étais ravi

Plus ou plus ?

C'est parce que tu n'a jamais eu de boîte 6

C'est très bien, une boite 6, c'est une boite dont tous les rapports se suivent très serrés, pas de perte de régime, fait pour la piste, mais comme les rapports sont courts, tu passes ton temps à changer de vitesses, c'est moins agréable sur routes ouvertes ... enfin, pour moi, après, si tu as une CSR 200, tu fais 2-4-6, quand tu est en balade, le couple du gros 2.3 Litres le permet et dernier point, tu gardes ton rapport de pont d'origine, en réétageant la boite 5, ça fait quelques économies

Moustache 7 a écrit : ↑07 avr. 2024, 15:32 Si on fait plus de route, que de piste, la boite 5 réétagée, c'est Top, je l'avais fait sur mon ex 120, j'étais ravi

Je suis sérieusement en train d'y réfléchir , mais je me perds un peu dans les rapports à prendre et les pièces nécessaires pour faire le boulot l'hiver prochain.

Si tu veux du plug & play, tu trouveras tout, sans modif, chez Tracsport, ils ont l'arbre d'entrée pour le Sigma ... chez BGH, par contre, il y a de la modif, dont, si mes souvenirs sont bons, un usinage de carter, en plus de l'embrayage et la butée, issue de la R 300

J'avais pris le Full Helical Sport
https://www.tracsport.com/gearkits-1/tr ... g-gear-kit

1st 2.752 - 2nd 1.698 - 3rd 1.237 - 4th 1:1 - 5th .815

En 1986 Lotus faisait courir Ayrton Senna et Jimmy Dumfries sur la Lotus 98 T moteur Renault turbo de 1200 Ch en qualif.
Équipée d'une boîte 6, Senna avait demandé à repasser en boîte 5 .

Merci Moustache

De rien