Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello

Sur la 1600 Sprint qui vient d’arriver, boîte 4, petit problème avec le levier de vitesse qui ne revient pas au centre. En visant bien, les vitesses passent sans soucis et sans craquement.

Est-ce qu’il y a un ressort de rappel ? Ou c’est dans la boîte ?
Je suis sûrement pas le premier à avoir le problème, mais j’ai rien trouvé sur le forum

Merci d’avance !

Tu veux dire au point mort ?
Quand la vitesse est engagée le levier garde sa position normalement.

Sur la boite 4 T2 y'a pas de rappel... Et y'en a pas besoin..

grippé? tu as 4 boulons/vis a démonté, tu peux alors sortir le mécanisme de levier...tu regardes, nettoies et graisses.
Faut enlever la tunnel ou le couvercle de levier... le boulon/vis en regardant la voiture de l'intérieur gauche avant est très CHIANT

JeanTU24 a écrit : ↑23 nov. 2018, 06:08 Tu veux dire au point mort ?
Quand la vitesse est engagée le levier garde sa position normalement.

Oui, vitesse engagée je crois qu’il n’y a pas de problème.
C’est au point mort qu’il n’y a pas de point central, un vrai chewing-gum.

marcadier barjoe a écrit : ↑23 nov. 2018, 06:15 Sur la boite 4 T2 y'a pas de rappel... Et y'en a pas besoin..

Alors j’ai pensé à ça hier soir. Je me suis dit qu’avec seulement 4 vitesses, ils avaient peut être pas mis de rappel.
Bon si c’est juste ça, c’est rassurant pour le porte monnaie, mais ça fait quand même une drôle de sensation... cumulé avec ma première expérience RHD, je suis pas très à l’aise avec cette « mollesse ».

Xflow a écrit : ↑23 nov. 2018, 06:51 grippé? tu as 4 boulons/vis a démonté, tu peux alors sortir le mécanisme de levier...tu regardes, nettoies et graisses.
Faut enlever la tunnel ou le couvercle de levier... le boulon/vis en regardant la voiture de l'intérieur gauche avant est très CHIANT

Oui je vais ouvrir tout ça de toute façon pour tout nettoyer. Je voulais me rassurer et savoir à quoi m’attendre

Xflow a écrit : ↑23 nov. 2018, 06:51 grippé? tu as 4 boulons/vis a démonté, tu peux alors sortir le mécanisme de levier...tu regardes, nettoies et graisses.
Faut enlever la tunnel ou le couvercle de levier... le boulon/vis en regardant la voiture de l'intérieur gauche avant est très CHIANT

C’est valable pour la bullet pas la T2...

Ah oui, je n’ai pas fait attention! Tu as raison

Pour info

https://www.lavisserie.fr/blog/21/quell ... crou-.html

Tu aimes prendre des risques .....

Pourrissez pas mon thread hein

J’ai démonté le cache hier pour voir l’état du bordel.
Les sortes de demi boule plastique sont bien abîmées. Je trouve qu’il y pas mal de jeu dans la barre de liaison.

Qu’est ce que vous préconisez ??

Il te manque un cache poussière au cul de la boite...
Rajoute une barre entre les 2 leviers, comme dans l’assembly guide...

marcadier barjoe a écrit : ↑24 nov. 2018, 14:03 Il te manque un cul ...

Chui là...

marcadier barjoe a écrit : ↑24 nov. 2018, 14:03 Il te manque un cache poussière au cul de la boite...
Rajoute une barre entre les 2 leviers, comme dans l’assembly guide...
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Intéressant.
Fait que je trouve les Steel bush qui vont bien.
Je vais mesurer les dimensions de ce qu’il y a en place.