Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Peut être, mais je pense aussi que l’injection des ces petites pièces coûte moins que de les compresser en bronze.

marcadier barjoe a écrit : ↑21 mai 2018, 10:01 Question idiote....
Le choix de la matiere (plastique) n'a pas son importance? Ne sert t'elle pas de fusible pour éviter une casse plus "chiante" a réparer? (Lors d'un choc sur le levier par exemple?)

Si, j'imagine que c'est certainement pour ça qu'elle est en bronze et pas dans un métal plus "courant" dans l'automobile

oui elle ser de fusible , cette pièces en plastique casse ou se désintègre quand on utilise la commande de BV lol
meme si avec le temps celle en bronze c'est légèrement usée , rien n'empêchera de la rechargé (petit coup de brasure /lime)

Apres en effet certains grand "nom" de la cat en france font rouler leur client dans des auto sans cette pièces .....apres ils se plaigne que la Bv ne tenait pas un week end ....

Beaware , tu avais bien reçus la bague ? pas encore montée ...

C'est prévu lors du gros entretien annuel, juste avant le trip Rda

tu me dira , maintenant que tu roule en tracteur , tu ne passe plus que 2 vitesses , donc tu n'uses plus le "Saddle" lol
permiere au démrage, et passage en 4 pour tout faire lol

Fainéant, il faut 15 mn ....

Voilà , piécette livrée et installée.
Course du levier de vitesse redevenue normale, test route demain ..

La Gomme a écrit : ↑23 mai 2018, 19:44 Voilà , piécette livrée et installée.
Course du levier de vitesse redevenue normale, test route demain ..

tu viens prendre le café en passant

Lu trop tard, j’ai refait la distrib de la 106, là, bière et repos ...

Suite à l'ouverture de ce topic j'ai investi dans cette petite pièce en plastique avant de remettre en route ma Cat, mais j'ai comme un petit problème : La pièce en plastique est plus longue et j'ai un doute également sur le diamètre de l'axe sur laquelle elle doit se monter.

Quelqu'un a déjà vu ce type de montage ?

Étrange, pour moi, la pièce reçue était aux bonnes cotes, tant pour la longueur que le diamètre, elle s’est parfaitement montée sur le levier de vitesse.
J’ai fait la manip il y a 3 jours sans problème, il ne faut pas mettre cette pièce sur l’axe de la boîte, mais la monter dans la fourchette du levier de vitesse, la plaquette doit se trouver sur la gauche du levier de vitesse, ensuite, après avoir mis de la graisse pour faciliter le montage, remettre le levier en place en positionnant la pièce en plastique bien au dessus de l’axe, ça doit se monter sans forcer, boîte au point mort.

Auparavant, veiller à enlever les chutes de la pièce casser, faire fonctionner les changements de vitesse pour contrôler la qualité du montage et remettre les 3 vis.

La piece en plastoc s'use. Ç'est parfois peu visible a l'oeil nu, mais tes vitesses qui craquent ou passent mal de façon aleatoire : mettre la piece en metal a la place. Fastoche, le plus penible etant de passer sous la voiture pour desserrer a fond le frein a main afin d'enlever le cache-tunnel.
Lors de la mise en place, bien enrober la pièce d'une graisse pas dure a froid et qui tient à la chaleur (important).
Parfois les vitesses durcissent, c'est juste un manque de graisse sur cette piece.

Bonne route.

Après avoir regarder le sujet de tous les côtés, je confirme que la pièce n'est pas montable sur ma boîte. J'ai l'impression que l'axe sur lequel doit être la pièce en plastique a été modifié ; quand je monte le levier directement sur l'axe de la boîte j'ai un jeu que je qualifierai de normal.
La boîte provient de l'autre côté de la Manche où elle a été utilisée en cup. Est ce que ce type de modif parle à quelqu'un ???
Y a-t-il un risque à rouler sans cette entretoise si l'axe côté boîte est plus gros ?

Téléphone à Ales , je pense qu'ils te confirmeront que les boîte "cup" ne sont pas équipées de ce petit étrier, le levier s'accroche alors directement sur l'axe qui n'a pas le même diamètre ......

Merci ! Effectivement ça se confirme que les boîtes de cup n'aient pas forcément cette entretoise mais directement un axe plus gros