Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonjour tous le monde
ça fait plusieurs fois que ma 1600 k me fais ça

je passe une vitesse j accélère le moteur prend des tours et la voiture prend pas de vitesse ....
comme si j avais pas passé de vitesse .
je n y connais strictement rien en mécanique mais ne serais ce pas un soucis au niveau de l embrayage ?
si quelqu un à une idée ...
la cat est de 2005 ç est une rover 1600 k de 30000 kms
help
merci d avance à tous

Apparement l'embrayage est HS, il patine.

Un kit d'embrayage à remplacer.



Julien

+1 c'est typiquement le symptôme de l'embrayage qui patine mais ça peut être la butée sans que l'embrayage soit mort

Oui, cela semble bien être l'embrayage ... mais 30 000 Km me semble bien peu pour une voiture si légère... alors ...

- soit elle a été mal traitée ...
- soit elle a un peu plus ... :
- soit le joint spi moteur est usé et fuit ...

La première des choses à faire ... détendre l'embrayage ... (une Rover, c'est généralement un câble) si possible

Oui, sur Rover c'est un câble et c'est réglable

*

+ 1 avec Beagle,
du WD 40 dans la gaine suffit à régler le problème;
aussi contrôler sa tension

Anonyme2 a écrit : ↑30 sept. 2017, 10:13 + 1 avec Beagle,
du WD 40 dans la gaine suffit à régler le problème;
aussi contrôler sa tension

Ca te rappelle des souvenirs Jean
En même temps si c'est grippé la pédale devient très dure ce qui ne semble pas être le cas

La solution est de prendre ton chequier et d apporter ton auto a un garage qui te la reparera

Il faut sortir moteur boite, ouvrir et changer ce qu il y a a changer qui cree le probleme puis tout ce qui est facilement accessible quand c est ouvert genre les joints spi meme si ils sont en bon etat

Un garage nomal le fait sans difficultes si il accepte d immobiliser de la place un certain temps et qu il sait ou acheter les pieces

merci à tous pour votre aide
pedale pas plus dure ...
je vais effectivement la déposer au garage je crois que ç est ce qu il y a de mieux

t'aurai même pu mettre la 2 et lacher l'embrayage voir si l'a voiture cale.

Si je me souviens bien c'est mon ex, c'est ça ?

Alors j'avais un truc qui ressemble à ça de temps en temps, je te le décris tu me diras si c'est exactement ça ou pas.
Mais en tous cas pour répondre à un post plus haut, elle n'a pas été maltraitée et je ne pense pas que l'embrayage puisse patiner, ou alors c'est qu'elle a fait des burns avec le proprio intermédiaire ...

Donc j'avais pareil, mais uniquement moteur froid. Au bout de 10-15 minutes, ça ne le faisait plus. ça ne survient qu'au lever de pied, pas en permanence.
Exemple 1 : j'accélère tranquillou en 1ère, je lève le pied pour passer la 2nde en même temps que je débraye, et là le moteur s'emballe; je passe vite la 2nde, je lâche l'embrayage et hop ça remet normalement.
Exemple 2 : je suis en 3e, je lève le pied pour ralentir (sans débrayer), le régime moteur ne baisse pas et reste le même (mais ne s'emballe pas); un petit soulevé de pédale d'accélérateur avec le pied et hop c'est réglé.

En fait ça vient du câble d'accélérateur qui est grippé. C'est 3 fois rien. J'avais acheté un nouveau câble + gaine pour régler ça, mais pas eu le temps de le monter. J'ai donné le nouveau câble à l'acheteur en lui expliquant le souci.

Donc soit c'était pas ça le problème, soit il n'a pas changé le câble et simplement mis un peu de WD40, qui n'agit plus maintenant que les températures baissent ... Prends une photo de ton moteur, je te dirai s'il a été changé ou pas, il y avait 3 petites entailles sur la gaine d'origine, ça sera vite vu

ça ne coute rien de commencer par lubrifier les câbles d'embrayage et accélérateur avant d'envisager quoi que ce soit

Anonyme2 a écrit : ↑30 sept. 2017, 10:13 + 1 avec Beagle,
du WD 40 dans la gaine suffit à régler le problème;
aussi contrôler sa tension

le wd40 peut réserver des (mauvaises) surprises avec certaines matières : pour les gaines de câbles, je préfère un spray silicone.

et pour l'embrayage : si tu essayes de régler la garde, fais le prudemment car c'est très facile de le flinguer avec un mauvais réglage.

Greg GTT a écrit : ↑02 oct. 2017, 14:46 t'aurai même pu mettre la 2 et lacher l'embrayage voir si l'a voiture cale.

si l'embrayage est OK, la Cat ne calera pas nécessairement en 2, en 3 oui