Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Jona a écrit : ↑01 déc. 2017, 20:38 Mais tu vas pas monter ça sur ta MK ?

Non

J'ai eu sadev au tel donc 550€htc (revision + joint et visserie)

monter une boite séquentielle sur une 485 fait passer par la case changement d'ecu pour obtenir la coupure/rupture de charge lors des passages de rapports

c5lolo a écrit : ↑04 déc. 2017, 18:34 monter une boite séquentielle sur une 485 fait passer par la case changement d'ecu pour obtenir la coupure/rupture de charge lors des rétrogradages

A la montée tu veux dire?

tu as raison

En fait, ils ne touchent pas à l'ecu : il y a une modification du faisceau entre l'ecu et l'injection pour la coupure.

on doit pouvoir bidouiller quelque chose mais l'ecu d'origine est très fermé.

oui, c'est ce qu'ils m'avaient dit, d'où cette solution qui permet de ne pas s'en préoccuper. Et ensuite, il leur reste juste à trouver le meilleurs temps de coupure en fonction de ce qu'on souhaite, plus c'est court, moins ça se sent, mais plus on approche du point où ça pète.

etienne a écrit : ↑04 déc. 2017, 20:51 oui, c'est ce qu'ils m'avaient dit, d'où cette solution qui permet de ne pas s'en préoccuper. Et ensuite, il leur reste juste à trouver le meilleurs temps de coupure en fonction de ce qu'on souhaite, plus c'est court, moins ça se sent, mais plus on approche du point où ça pète.

Je vais demander qu'ils ajoutent quelques ms de plus, histoire que ça pète pas trop vite ...

Sadev donne une fourchette à respecter. Si tu fais pas de course, ton garage la jouera safe à n'en point douter.

etienne a écrit : ↑04 déc. 2017, 21:23 Sadev donne une fourchette à respecter. Si tu fais pas de course, ton garage la jouera safe à n'en point douter.

Oui très certainement, il (moi aussi) en a marre de changer ma BV 2 fois par année !

PS: bon, en fait, j'espère tout de même gagner quelques 1/10em au tour

Sadev m'a dit qu'après de nbreux démontages sur Cat qu'il n'y avait pas de pb connus et que c'etait du costaud sur ce genre d'auto.

Un petit plus poir celle qui tourne en motul 300v a priori.

JLB a écrit : ↑04 déc. 2017, 21:29

etienne a écrit : ↑04 déc. 2017, 21:23 Sadev donne une fourchette à respecter. Si tu fais pas de course, ton garage la jouera safe à n'en point douter.

Oui très certainement, il (moi aussi) en a marre de changer ma BV 2 fois par année !

PS: bon, en fait, j'espère tout de même gagner quelques 1/10em au tour

Tu verras que ça sera plus que des 1/10 que tu vas gratter quand tu y seras habitué

Par contre, une boîte à crabots déteste les à-coups : je pense que pour la préserver (et éviter un blocage de l'arrière par la même occasion), tu devrais pratiquer le talon pointe sur tes freinages.

je me demande quand même quel est le système mis en place pour gérer la coupure à la montée.
En parcourant la présentation de Frank Halbe (la 485 qui roule sur youtube en boite sadev) il expliquait qu'avec Westermann ils avaient viré le boitier d'origine pour le remplacer par un "MBE" qui gère correctement cette fonction.
Chez SBD on trouve une explication du fonctionnement
http://www.sbdev.co.uk/Engine_Managemen ... _shift.htm

après il reste toujours la possibilité de s'en servir comme sur une moto en débrayant voire en levant juste les gaz, mais on perd l'intérêt du shifter

Il me semble que c'était un geartronic mais je ne sais pas si c'était l'ensemble de la gestion ou juste l'indicateur de rapport engagé. Je n'ai pas trouvé le détail sur la facture.