Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Jona a écrit : ↑27 nov. 2017, 13:48 J'ai eu Sadev au tel.

Sur une des premières montées ils ont ouvert au bout de 5000km (grosse majorité de piste) et ras. Du coup il me conseille de Le faire vers 7500km.

En revanche vidange de boite très fréquente. Perso tout les 2 trackday.

catkiller a écrit : ↑27 nov. 2017, 13:44

Greg GTT a écrit : ↑27 nov. 2017, 13:28

catkiller a écrit : ↑27 nov. 2017, 13:06

Retour de la boite chez Sadev, ils ouvrent, ils controlent l'usure des pièces, changent eventuellement les pièces qui leur paraissent tendencieuses, remontent, et renvoient ...
oui, ça a un cout une boite sequentielle. (bon, ok ça c'était pour la course)

Sinon, tu peux ne faire que des vidanges, mais le jour ou elle explose, là, tu pleures...

Ok, un poil lourd comme entretien quand même Si tu fais 3-4000 kms de psite dans l'année, t''es bon pour sortir 3 fois la boite ?

c'est sur une auto de course avec les préco de Citroën Sport en collaboration avec Sadev. Sachant que quand tu fais 1800 bornes de spéciales, tu en fais 4500 en plus sur le routier ...
Ensuite, il existe différents type de Sadev, certaines plus résistantes que d'autres...
Mais, sans savoir précisément les contraintes sur une light, disons juste qu'une sequentielle, ça a un cout d'entretien, et il ne faut pas le négliger (l'entretien).
Faudrait que tu interroges Onken, il avait une C400 avec sequentielle, il pourrait peut être te préciser les choses ...

catkiller a écrit : ↑27 nov. 2017, 13:53 Ah ok.
Je pense que si Jona les as eu au tel, il détient les bonnes informations.

5000km de piste, ça fait déjà quelques tours ...

Jona a écrit : ↑27 nov. 2017, 13:58

catkiller a écrit : ↑27 nov. 2017, 13:53 Ah ok.
Je pense que si Jona les as eu au tel, il détient les bonnes informations.

5000km de piste, ça fait déjà quelques tours ...

Oui clairement ... Surtout en comparaison d'une boite 6 classique qui sera à minima à réviser également avec ce kilométrage.

D'après Bertrand de chez Sv on pourrait pousser encore plus. Perso vu le prix de la boite cela sera une révision comme indiqué par Sadev.

Pour information aucune limaille sur mes 2 dernières vidanges.

Jona a écrit : ↑27 nov. 2017, 13:58

catkiller a écrit : ↑27 nov. 2017, 13:53 Ah ok.
Je pense que si Jona les as eu au tel, il détient les bonnes informations.

5000km de piste, ça fait déjà quelques tours ...

Oui clairement ... Surtout en comparaison d'une boite 6 classique qui sera à minima à réviser également avec ce kilométrage.

D'après Bertrand de chez Sv on pourrait pousser encore plus. Perso vu le prix de la boite cela sera une révision comme indiqué par Sadev.

Pour information aucune limaille sur mes 2 dernières vidanges.

Jona a écrit : ↑27 nov. 2017, 14:50 Encore une fois, de mémoire (bazar à 31 ans c'est pas beau cette mémoire qui flanche), c'est 500/600€ Le forfait révision. Plus évidemment les éventuelles pièces à changer ...

Greg GTT a écrit : ↑27 nov. 2017, 11:21 Petite question sur l'entretien d'une SADEV, est ce que vous en savez un peu plus ?

Si utilisation 100% piste, quelles sont les fréquences de révision, quel prix, ou la faire réviser etc ?

etienne a écrit : ↑30 nov. 2017, 17:03 10 sorties

t'as une vidéo d'une de tes sorties ? Tu roules énormément lors d'un trackday ?

JLB a écrit : ↑30 nov. 2017, 15:34

Greg GTT a écrit : ↑27 nov. 2017, 11:21 Petite question sur l'entretien d'une SADEV, est ce que vous en savez un peu plus ?

Si utilisation 100% piste, quelles sont les fréquences de révision, quel prix, ou la faire réviser etc ?

Dés que je réceptionne le bazar, normalement début 2018 je poserai les questions concernant l'entretien. Mais de toute façon, pour faire 100% de piste ce sera moins cher que la daube de BV 6 d'origine qui tient a peine une dizaine de sorties ....