Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Moustache 7 a écrit :

catkiller a écrit : Vitesse Max aux alentours de 190km/h ...

Mais à quel régime

Au regime max

Merci pour les infos

Moustache 7 a écrit :

Boutzi a écrit :Un pont court en plus de la BV6... franchement je vois pas trop l'intérêt

Moi non plus et tu passes ton temps à changer de rapports ... déjà qu'avec une boite 6 ...

Alors, parce que j'ai testé et approuvé cette merveilleuse boite 6 et d'autres, avant moi ...
saches qu'on passe moins de rapport qu'avec une boite 5 mal étagée ...
je m'explique :

quand tu enroules tranquille, tu peux faire 1 - 3 - 5 -6 ça fait 4 vitesses - avec une chute de régime entre 1 et 3 puis 3 et 5 presque inférieure à une boite 5 entre chaque rapport.
je faisais aussi 1 -2 - 4 - 6 et c'était parfait

tu vois, donc tu passes moins de rapports qu'avec une boite 5

Moustache 7 a écrit :

catkiller a écrit : Vitesse Max aux alentours de 190km/h ...

Mais à quel régime

au limiteur, qui devait être aux environs de 7200trm de mémoire

A 1mm11, la comparaison avec une sigma 120 boite 5 (Yves )
https://www.youtube.com/watch?v=jlocEr_2ua4

Apres apparait un Orni !

Pas compris le "quoi Vs quoi " dans la video .

jerome_tlse a écrit :Pas compris le "quoi Vs quoi " dans la video .

A 1mm10
1400ss bv6 contre sigma bv5

resonance 94 a écrit :A 1mm11, la comparaison avec une sigma 120 boite 5 (Yves )
https://www.youtube.com/watch?v=jlocEr_2ua4

Apres apparait un Orni !

Un de mes premiers Track Day, avec la Cat, à Montlhéry ... un très bon souvenir, même si c'était en mode "cool", Christelle n'avait jamais fait de "piste" avant cette journée

C'est clair que ca a ete une super journée.
Pareil 1er trackday avec ma cherie.

Pour faire avancer le sujet.

Il est possible de monter une BV6 d'une Cat Duratec sur un moteur Sigma.
Mais les arbres étant de diamètre différents (sigma 17, duratec 24 à peu près)
Il faut modifier des choses:
1: Butée d'embraye Alu de R300 Cup en remplacement de la butée plastique des Sigma
2: Disque d'embrayage de R300 Cup en remplacement du disque Sigma qui ne se monte plus
3: Usinage de la cloche d'accouplement moteur boite car la longueur d'assemblage butée alu + disque plus longue que l'ancien montage sigma
4: Percement cloche pour laisser passer la durite hydraulique car la sortie est différente avec la butée R300
L'ensemble demande des connaissances en mécanique, mais est facilement réalisé par Caterham Competition à Ales.

Le résultat fonctionne très bien.
C'est vrai que du coup la voiture tire un poil court, et que dans l'avenir je vais remplacer le pont 3,92 par un 3,62.
Le retour sur autoroute à été fastidieux avec le pont court...
Le changement est stupéfiant, et je comprend maintenant l'expression souvent lue ici: "Avec la BV6 tu a toujours le bon rapport"
Autre "bonus", la commande d'embrayage est bien plus directe, et maintenant j'ai moins de course sur cette pédale, et je trouve ça top.

Super intéressant ce retour sur le montage.
Je m'étais posé la question de passer à une BV6 sur mon ex sigma et j'aurais aimé avoir ces infos.