Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Quand je passe de marche arrière en marche avant ou du frein moteur à l'accélération, ça fait un "cloc" ... ça ressemble à un cardan qui aurait du jeu. La voiture a 400 Km mais elle l'a fait à la sortie de la concession. Est ce un bruit "normal" sur une cat ?.

Bonsoir,

Difficile de répondre comme ça avec juste une description.

Sur une cat on entend des bruits tout a fait normaux qui passent parfaitement inaperçus avec une auto "normale" qui est faite pour filtrer beaucoup plus (silentblocs, isolation phonique ... même sur un cabriolet).
Là, on a le cul sur le pont, la cuisse sur la boite ... entre les deux il y a une feuille d'alu de 2mm d'épaisseur.

Si tu as déjà roulé dans une voiture ancienne, tu dois pouvoir dire si ton bruit est normal ou pas.

Le "prob" c'est que sans cette "habitude", on s’inquiète vite ou a contrario on laisse passer des bruits parfaitement anormaux.

Julien

Certains disent que oui, mon ancienne Cat avait 20000km et faisait clong à la remise des gaz. Mon actuelle à 80000km et elle ne le fait pas

jeu dans le différentiel un peu trop important et c'est comme ça . que ça clac ça clic ça cloc ( au choix ), juste une fois ;
en AV ou en AR ;

Les "cloncs" sont liés aux rattrapages de jeux lorsque l'on change le sens de rotation ou lors d'un à coup ..
Boîte, pont, cardans, croisillons d'arbres de transmission, ces organes ont tous plus ou moins de jeu fonctionnel (en centieme, voire dixieme) et s'entendent plus ou moins au changement de sens de rotation, ce n'est pas forcément un problème mais il est préférable de savoir d'où ça vient ..

Pour une pignonnerie, le jeu est obligatoire. ..

Exemple, sur une berline moderne boîte auto, marche avant à vitesse lente, marche arrière sans s'arrêter, égal clonc ..

Sur une seven, changement de vitesse comme un bourrin égal clonc ..

Etc ..

Effectivement c'est souvent le pignon d'attaque de la couronne de diff.

Si tu as un SLD c'est possible que tu entendes des bruits "louches" normaux

Le we prochain, je lève une roue vitesse engagée et je tourne à la main, je vais bien voir d'où ça vient...

Perso ca le l a fait les 3000 premiers kms et après plus rien , soit ca s est arrangé tout seul , soit je suis devenu sourd depuis à cause de l échappement

À vérifier aussi les croisillons ente la bôite et le pont arrière.

Certains sont équipés de graisseur mais l'entretien pas toujours réalisé.

Moi cà m est arrivée lors d un week-end dans le sud er en remontant je suis passé au circuit de le ledenon et des mécanos d une équipe de caterham compétition mon vérifier tous le train arrière et c était le pont qui ce desserer ... donc à vérifier sur la tienne !!

catseb a écrit :Moi cà m est arrivée lors d un week-end dans le sud er en remontant je suis passé au circuit de le ledenon et des mécanos d une équipe de caterham compétition mon vérifier tous le train arrière et c était le pont qui ce desserer ... donc à vérifier sur la tienne !!

Stp , quel assemblage se desserrait ? sa fixation au chassis ?


Et pour determiner l'origine du klong : verifier les jeux :
- 1/2 arbres de transmission . nota si voiture recente , il n'y a pas de graisseurs et ils ne devraient pas avoir de jeu .a verifier en levant la voiture et avec les roues .
- entre tulipe et couronne du differentiel: mais s'il n'est pas bruyant a vitesse stabilisée ,il devrait etre non coupable .
- des roulements des roues ( sans doute pas coupables , des lors que la voiture est levée , autant le faire ) .
- le LSD du pont peut aussi faire ce klong .

Oui c'était la fixation pont châssis

catseb a écrit :Oui c'était la fixation pont châssis

Oups , mais deja vu sur une CSR .
a verifier bien sur , mais le klong içi cité me fait plutot penser a un jeu "naturel" , selon la façon d'embrayer / debrayer .( en clair souplesse du pied gauche a verifier aussi ) .
Voiture a l'arret , moteur tournant ,le passage de la marche arriere est parfois bruyant , selon l'humeur de la boite .

Et oui .... CQFD

Mon compteur de vitesse étant hs, j'ai enlevé la roue arrière pour vérifier le capteur et j'en ai profité pour regarder ce cloc... à priori c'est dans le différentiel... on verra à la première révision... en passant je n'ai pas vu de vis de purge sur le différentiel ??