Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Donc si j'ai bien lu et surtout compris . Il faut celle-ci pour un moteur sans grosse prépa

kiki a écrit : ↑30 janv. 2018, 07:37 Donc si j'ai bien lu et surtout compris . Il faut celle-ci pour un moteur sans grosse prépa

D'après ma modeste expérience, elle sont toutes bien étagées.
A mettre en relation avec son rapport de pont, le moteur pointu ou coupleux, et son utilisation ROAD / TRACK

La première colonne du tableau ROAD / ROAD-TRACK / PRO ROAD-TRACK de BGH me semble correcte pour le choix par rapport à son utilisation.
+ cher ne veux pas forcement dire mieux. il faut voir suivant son utilisation !

Road & Track E6 "Standard Duty" est bien suffisant pour un moteur non préparé, après, les différences entre E6 et E7, c'est les 2 premiers rapports et la E7 ne se fait qu'en "Heavy Duty" le 5 ème rapport court 0.89 te donne une vraie 5 ème
Dans la 3 ème et 5 ème colonne verticale, tu as le couple et la puissance admissible
Perso mon choix, pour ma Sigma 120 sera, kit E6 avec 5 ème 0.89

Moi aussi je pense que la E6 me conviendrait bien aussi mais pas avec une 5 éme aussi courte.
Plutôt 0,86 que 0,89.C’est pas que je fasse beaucoup d’autoroute mais ca m’arrive quand même .
Et la 5 eme en montagne ,c’est pas celle que j’utilise le plus.
Quelqu’un peut-il me donner la différence entre : standard duty et heavy duty ?

C'est une histoire de roulement renforcés, pour passer une grosse puissance, perso, je m'en passerai, avec mes p'tits 120 poneys
heavy duty ... à toute épreuve

kiki a écrit : ↑30 janv. 2018, 07:37 Donc si j'ai bien lu et surtout compris . Il faut celle-ci pour un moteur sans grosse prépa

Salut Kiki,
C'est exactement le rapport que j'ai accouplé à un 3.92.
En première en semi slick neufs sur route sèche j'arrive à mettre gaz en première sans patiner.
la 5 permet d'emprunter l'autoroute sans trop mouliner.
Après je n'ai pas trop de comparaison ayant toujours roulé avec la BGH

Moustache 7 a écrit : ↑30 janv. 2018, 12:30 Road & Track E6 "Standard Duty" est bien suffisant pour un moteur non préparé, après, les différences entre E6 et E7, c'est les 2 premiers rapports et la E7 ne se fait qu'en "Heavy Duty" le 5 ème rapport court 0.89 te donne une vraie 5 ème
Dans la 3 ème et 5 ème colonne verticale, tu as le couple et la puissance admissible
Perso mon choix, pour ma Sigma 120 sera, kit E6 avec 5 ème 0.89

Y’a un truc qui me chagrine
Sur le kit E6 par rapport à une boîte normale,il n’y a que le 1er et 5 eme rapport qui changent.
La 2 ,la 3 et la 4 restent les memes.non? 1,81 pour la 2 , 1,26 pour la 3 et 1 pour la 4.
Si c’est pour réétager la boîte convenablement autant prendre une E7. Bon c’est pas le même tarif.
Ou alors j’ai rien compris du tout.ce qui m’arrive.ca doit être l’âge.

Je crois bien que j’ai fumé la moquette
Je viens de lire que la 1 ère : 3,65
2 nd : 1,97
3 eme : 1,37
4 eme : 1
5 eme : 0,82
C’est sur que ça change de la BGH

jeanmi06 a écrit : ↑01 févr. 2018, 06:38 Je crois bien que j’ai fumé la moquette

C'est l'effet mimosa

Ouai,mimosa eucalyptus

jeanmi06 a écrit : ↑01 févr. 2018, 06:38 Je crois bien que j’ai fumé la moquette
Je viens de lire que la 1 ère : 3,65
2 nd : 1,97
3 eme : 1,37
4 eme : 1
5 eme : 0,82
C’est sur que ça change de la BGH

Ca c'est les rapports des boite des sierra 2L
Caterham ne met quand meme pas encore cette boite sur ses voitures ?
Si c'est le cas, ca fera une grosse différence de passer à une BGH, qqsoit la version.

c’est quoi alors les rapports de boîte de nos cat

Depuis le 275, c'est une boite Mazda (MX-5), avant c'est Sierra, mais selon les années, il y a deux possibilités, le premier rapport a deux versions différentes

Ça y est .
Kit E7 HD commandé chez BGH.
Je vais le faire monter chez Caterham France à Alès.
Contact très sympa avec Chris.

de mémoire E7 heavy duty sur 1.8 Rover pas tapé mais bien réglé.BGH hyper pro j’avais laissé ma boîte en allant chercher une cat chez mill wood avec un ami parisien, boulot au petits oignons des mecs sympas et disponibles. boite laissée la veille debut amp récupérée le fin d’apm Dans un état parfait je croyais même qu’il m’avais fait un échange standard tellement repeinte et tout enfin du nikel chrome après en terme de comportement très agréable plein partout, les rapports je ne les ai plus je pensais les avoir conservé mais...la 5ème courte très utilisable même sur autoroute que du bonheur cette expérience