Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Un appel aux connaisseurs d'anciennes, je cherche la méthode pour démonter le cône d'entrée de mon pont d'origine Morris Marina/Ital : Comme j'ai une fuite à l'entré de mon pont, j'ai démonté l'arbre et toutes les vis qui tiennent cette partie mais impossible de déboîter le pignon d'entrée de la couronne même en tournant une roue, ya t'il une méthode?
merci d'avance
Vincent

Rien de bien compliqué ... il suffit de décoller le joint qui est certainement collé.
Après, il sort tout seul ...

Il faut commencer par enlever les arbres de roues, car le differenciel est fixé au nez de pont

Exact ... une fois les deux demi axes retirés ... par contre, là, bonne chance ... soit c’est facile ... soit chalumeau
Tout dependra du placement des clavettes de moyeux

mickfreddy29 a écrit :Exact ... une fois les deux demi axes retirés ... par contre, là, bonne chance ... soit c’est facile ... soit chalumeau
Tout dependra du placement des clavettes de moyeux

J'avais sortis mes arbre de roue sans enlever les moyeux clavetés... Une clef plate de 1/2" est passée tout juste au niveau du flasque de frein, pour desserrer le porte moyeu

Comme je n'ai pas trouvé d'éclaté de mon pont, je ne savais pas comment il était fait. Après vos explications, je commence à hésiter à m'attaquer à un cette intervention tout seul
Je vais donc étudier le démontage des 1/2 arbres pour voir si je fais ou si je soustraite. Par expérience, je sais que plus je démonte et plus je vais trouver de pièces à changer.
A suivre...


edit : je me pose une question, faut-il que je démonte tout mon pont ou juste la tulipe pour changer le joint caché derrière?

En gros c'est ca mais certaines pieces sont pas compatible....
http://www.rimmerbros.co.uk/ItemList--T ... eed--m-932

Je pense que tu peux le faire ... j’y suis bien arrivé ... et je ne suis pas très doué non plus ...

Merci pour ces explications
Comme je serai en vacances la semaine prochaine, je démonterai tout à ce moment-là et, tant qu'à faire, je changerai tous les roulements et joints
voire monter un diff auto-bloquant.... efficace??? peut-être je n'ai jamais essayé mais je m'écarte de l'origine

Y a vraiment besoin de tout déposer pour changer le joint de nez de pont ?
C est bien ce join la que tu veux changer ?

sebcaterham a écrit :Y a vraiment besoin de tout déposer pour changer le joint de nez de pont ?
C est bien ce join la que tu veux changer ?

Non mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer....

Donc dépose de l arbre de transmission de la pièce en bout de pont et changement du joint

sebcaterham a écrit :Donc dépose de l arbre de transmission de la pièce en bout de pont et changement du joint

c'est comme ça que je faisais aussi, ca doit prendre 1 heure tout au plus

S'il n'y a qu'à déposer la fixation de l'arbre de transmission, ça me va!
Quel est le couple de serrage de l'écrou lors du remontage?

Je découvre la mécanique voiture, ya pas de pont sur mes motos sauf pour les soulever et bosser à hauteur
merci d'avance,
Vincent

Ca y est, il est sorti en démontant simplement la tulipe comme vous me l'aviez expliquer, reste plus qu'à trouver la pièce de remplacement.
merci pour les conseils
à suivre