Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Crocket a écrit : Snif... Petite question: c'était sensé être un rappel de Caterham ça non? On peut demander le remplacement en préventif ou il faut forcément attendre que ça casse dans un virage?

Un rappel Caterham ... genre, tu reçois un courrier chez toi en te demandant de prendre contact avec ton concessionnaire
Ça n'existe pas.
"On" attend tranquillement que ça casse et "on" te fourni la pièce (avec un peu de chance) pour que tu la changes toi-même ... voilà comment ça se passe.

Il y a deux problèmes identifiés sur le pont BMW:
1- l'ancien flasque qui vient buter sur le tube DeDion (et qui accessoirement peut venir pincer/sectionner la durite de frein.
2- le support/berceau est trop fragile (au niveau de la fixation avant)

Le nouveau flasque arrière en alu règle le point 1 et nouveau berceau renforcé règle le point 2.
Avant que le nouveau flasque arrière ne soit dispo, SV Automobile réalisait deux trous (rebouchés par soudure) dans le tube DeDion, en vis à vis des deux vis qui venaient buter sur le métal.

Jamais je n'ai reçu quoique ce soit qui ressemble à un "rappel" ...

Julien

Ah oui ... il y a aussi eu les cardans trop courts (sur les toutes premières voitures livrées avec le pont BMW) ... fuite d'huile aux niveau des joints spi côté cardans.

Ça aussi j’ai eu (sur la Sigma) ...

Julien

OK...

En fait je demandais ça car potentiellement acheteur d'un nouveau pont LSD.... Le remplacement du berceau aurait permis de faire changer le pont sans frais....


Donc en pratique ça veut dire que normalement je pourrai avoir les pièces par SV (berceau et flasque) sans les payer mais pas le montage?

En attendant il faut que je regarde ce que j'ai sur la mienne, c'est une sigma de 2013, je n'ai pas eu de problème mais certains concurrents en Academy cette année la ont eu la casse du berceau... Donc je suppose que j'ai la même chose....

Pour le numéro, personne ne connait la différence entre 7519925-07 et -06?

Bonsoir et bonne année à tous
Je suis inscrit sur le forum depuis avril 2017 peu avant avoir racheté la SV120 luxembourgeoise de Visir (Cat blanche bandes noires 8000km de juillet 2013). Je me suis présenté à ce moment mais je n'ai encore jamais posté bien que je consulte régulièrement. J'ai en effet toujours plaisir à lire les sujets divers et variés sur nos autos passion, car écrits en bon "françois", sur le ton de la bonne humeur et parfois (souvent) emprunts de dérision mais toujours respectueuse. J'ai pu partager également notre passion commune et même le repas avec plusieurs possesseurs de Cat du 57 et du 54. Juste après l'achat de ma Cat, celle-ci est restée pendant un mois sur mon pont pour vérifier, améliorer et modifier tout ce qui devait l'être et ne l'avait pas été (je vous fais grâce de la liste que vous connaissez) Visir l'avait acheté neuve chez le concessionnaire luxembourgeois, qui depuis a rompu avec Caterham tant, selon lui, les problèmes techniques, les retours de garantie et les mécontentements clients étaient réguliers pour des véhicules neufs. Aujourd'hui je peux le comprendre car pour avoir une auto fiable autant que faire se peut, il faut y passer un bon bout de temps pour corriger tous les défauts de construction, mais ça on va dire que c'est aussi la passion. Bref, aujourd'hui j'ai une superbe auto, qui marche bien, très proche du neuf et que j'ai plaisir à conduire tant pour les sensations qu'elle procure que pour la sympathie qu'elle attire. Pour en venir au sujet préoccupant, pensant en avoir fini avec le "déverminage", je suis tombé sur ce post qui traite du support de pont BMW qui casse, des vis du couvercle de pont qui viennent buter sur le Dedion, voire écraser la conduite de frein. OUPS! V'là otchose! Remise directe de l'auto sur chandelles pour vérifier: le support et le couvercle sont encore l'ancien modèle pour une Cat de 2013 mais les vis hexagonales ont été remplacées par des vis à tête fraisée 6 pans creux et la conduite de frein a été déportée au niveau du pont pour revenir en ligne ensuite. Donc OK, pas de problème de ce côté. Le support lui aussi est encore de la première génération mais avec des soudures plus longues: OK pas de rupture ni de fissure constatées. J'ai donc comparé avec les photos prises par juju et me suis aperçu que seule la partie AVD du nouveau support a été renforcée mais pas la gauche. J'ai donc fabriqué préventivement un renfort dans un plat de 30 en inox ép.4 qui se trouve être l'épaisseur de la tôle du support et aussi celle des rondelles de calage latéral. J'ai enlevé les 2 rondelles de calage de droite et mis en place le renfort et l'ai fixé en partie haute avec la vis qui fixe le support sur le pont et en partie basse avec la vis qui fixe le support au châssis. Ce renfort placé comme il l'est, équivaut à l'augmentation de la résistance de ce côté tel que le nouveau support et devrait permettre d'éviter son remplacement (la photo parlera mieux) Bonne soirée à tous

Tu prends combien pour "contrôler" la mienne ?

Bonjour à tous !

J'ai voulu changer le support de pont préventivement , bien entendu j'ai lu le poste en travers ...


J'avais bien vu que le nombre de rondelles n'était pas le même au niveau du A frame mais pas au niveau des fixations du support de pont lui même

Du coup 2 solutions:
soit j'avais une rondelle de calage de chaque coté du coup ça a pas attiré mon attention
soit j'ai fait le boulet .

Tu marques que toi elles étaient toute à droite, est ce tout le temps comme ça ou est ce que ça dépend des voitures ?

Comment le centrer correctement du coup ?

Merci par avance

Christxx

Salut ,

Le centrage du différentiel Sierra est expliqué sur le manuel d' assemblage des sigma qui doit être quelque part sur ce forum .
Le centrage du diff. BMW doit être expliqué aussi quelque part ( mais jamais cherché , ni jamais vu , car pas eu besoin ).

En faisant la vidange de ma cat sigma sv 120 de 2011 je me suis aperçu que mon support de pont BMW était cassé.je sais qu'il y a eu un rappel pour modification chez les revendeurs. A l'époque SV m'avait indiqué : RAS.
J'ai lu le tuto de juju ( super ).
Si vous avez eu un support de pont BMW cassé ou changé merci de m'indiquer la procédure suivie par votre revendeur.( gratuité des pièces, de la main-d'oeuvre...? )

Normalement ta S3 sigma de 2011 doit avoir le couvercle de pont BMW d'origine. Si il a été changé il doit être marqué Caterham ( remonte le post et tu verras une photo). ma S3 sigma de 2012 était concernée par le problème et fait l'objet d'un rappel constructeur par SV en mai 2014 , couvercle et support de pont changé gratuitement, juste l'huile de pont à payer.
dom

DOMCAT réponse rapide

Hello,
Je n'avais pas prêté attention à ce post et finalement, après l'avoir lu, je suis allé voir sous ma Cat (de 2011) pour voir comment ça se présente.
Eh ben....mon support de pont est cassé mais je ne sais pas depuis combien de temps . Aucun bruit suspect autre que ceux habituels n'a attiré mon attention. Il y a un peu d'oxydation au niveau de la cassure, ça ne pas être récent.
Nous devions partir en balade le we prochain. Ca ne sera peut-être pas sérieux, bien que j'ai dû faire pas mal de km en mode arsouille dans cet état.

Bref, je vais prendre contact avec Bertrand en début de semaine pour connaitre la marche à suivre. Par contre, le pont est d'origine BMW et le couvercle de pont a été changé en garantie par l'ancien propriétaire.
Le tuto de Juju pourrait bien me servir de mode opératoire...

Bonjour,
Si cela intéresse l'un d'entre vous j'ai un kit neuf de modification LSD.
Vous pouvez me contacter au 06 84 28 25 17

il y a quoi dans ton kit?

Dognon a écrit : ↑07 janv. 2023, 16:57 Bonjour,
Si cela intéresse l'un d'entre vous j'ai un kit neuf de modification LSD.
Vous pouvez me contacter au 06 84 28 25 17

hello. mp envoyé pour ta présentation, merci

beagle a écrit : ↑07 janv. 2023, 17:25 il y a quoi dans ton kit?

Un support de pont renforcé, une flasque de pont et la visserie.