Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Cette AM j'ai vidé le pont BMW (Modèle avec LSD) de son huile grâce à une suceuse (qui en a bavé la coch...), par l'orifice de remplissage.

J'ai sorti 900 ml ainsi + ce qui est tombé par terre ça doit représenter dans les 950 ml max. 1 l.

Question: Quelle est la contenance en huile des ponts BMW avec LSD ?

C'est pas pour savoir combien en remettre (je remplirais à fleur du trou de remplissage), c'est plus pour avoir une idée si j'ai à peu près tout sorti !

=> Ceux qui ont une CAT toute neuve à pont BMW pourraient svp regarder, que dit le Owners Handbook actuel ???

(Le mien dit 1.2 l mais mon auto était en Pont FORD à l'origine )

Les ponts Bmw sont lubrifiés à vie.
Fais très attention à ce que tu vas remettre, ça doit être une castrol hypoide 75w140 je crois.

coucou:

J'ai 2 litres de Castrol pour pont à glissement limité commandé par erreur,si ça t'intéresse, moitié prix.

Bonjour,
C'est sûrement 1.1 L à vérifier .
Attention à l'huile , synthétique , "life time " :
BMW SAF-XO pour les non LSD ,
BMW SAF-XJ pour les LSD . Chez les concessionnaires .

J'ai pas d'owner manual!!
Sinon les recommandations sont (à voir si c'est pour le pont Bmw):
Differential
All cars Caterham Differential Oil EP90
LSD's Lubeguard Limited Slip Diff additive.
Il parle de cet additif http://www.lubegard.com/~/C-268/LUBEGAR ... Supplement
en complément d'une classique 80w90
mais ils ne précise pas la catégorie de GL.
Faut prendre un produit qui a fait ses preuves
https://www.motul.com/fr/fr/products/oi ... ion-75w140
Mais si tu insistes tu peux prendre de la red line
http://blog.bavauto.com/10933/bmw-diffe ... lications/
ou de la castrol avec laquelle tu t'envoles contrairement à la motul
http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... Id=7029870

CC préconise l'EP80W90 GL5 + l'additif LSD Lubeguard
A priori je partais pour mettre la Castrol ci-dessus (merci pour la proposition mais je l'ai déjà achetée), ou sinon je fais ce que Darren m'a dit, mais je le truste pas trop sur ce coup la !!

Par ailleurs quand aux précos de BMW, faut les mettre entre parenthèses aussi car sur les LSD CC c'est des frictions en carbone, spécifique à CC et à mon avis pas identique à ce que met BMW dans un LSD sur ses Daily, du coup pas sur que ces frictions apprécient forcément l'huile préconisée par BMW

Incroyable que l'on ait tant de mal à savoir ce que met en origine CC, mais d'un autre côté si Darren est dans le vrai, c'est EP80W90 GL5 + Lubeguard

J'ai le temps , on est qu'en Mars

Par ailleurs je vais comparer la fluidité de l'huile sortie du diff avec celle de l'EP80W90 et avec la 75W140
Ça donnera déjà une piste j'espère,
Le Lubeguard est commande et les 2 versions d'huile sous l'établi, ça me fait 4 variantes possibles

J'adore, 5 messages, 5 huiles différentes !!!

ça aussi c'est sevener !

si j'arrive à ouvrir cette fichue vis de pont j'y mets de la 75w140 motul.

c5lolo a écrit :si j'arrive à ouvrir cette fichue vis de pont j'y mets de la 75w140 motul.

Comme la boite

et non!
la boite a des synchros en laiton, faut surtout pas lui mettre de la gl5
Gl4 et rien d'autre

Ouvre un poste, tu verras c'est comme l'huile de pont

Pour l'huile de BV c5lolo à raison, Gl4
Mais ici on cause pont

j'ai sorti 1,25 litres de mon pont...

J'ai remis 1 litre en tout (Castrol 75W140 LSD + 2/3 de tube de Lubeguard) ensuite ça débordait.
J'avais sans doute pas réussi à tout sortir, sal...de suceuse !