Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

En phase d'achat pour un Quaife (une quasi certitude maintenant...), je constate que les prix varient du simple au double quasiment !!
Je parle bien de la référence QDF15Z (LSD quaife à monter sur pont sierra)
Je la trouve a 690 € chez MOG, 707 £ chez Quaife (transport compris), 950£ sur le store CC, et jusqu'à 1400 euros sur des sites divers en angleterre et ailleurs...
J'ai déjà vu ca pour des memes pièces issus de fabricants différents...mais pour un fabricant unique je suis très étonné !
qu'en dites vous ?

550£ ici hors TVA http://www.gearboxman.co.uk/psdiffsquaife.html
très réactifs, réponse à mes mail en moins de 4h chrono, livraison en 45H, très sérieux pour ma part

mais pas beaucoup plus intéressant que le prix direct chez quaife à priori (normal, c'est un revendeur quaife attitré )

ça m'était revenu à 820€ rendu chez moi (autre référence mais le même prix au détail) il y a 1 an

au cours de la livre, ça reviens à 811€ chez quaife directement

Les habitués qui vendent beaucoup de dif ont des prix plus intéressants par rapport à un généraliste qui ne vendra qu'un dif dans l'année. Voila le pourquoi du comment.

Et alors, pourquoi le Quaife et pas le Titan ??

L'influence des uns et des autres...c'est pas très "robuste" comme réponse je suis d'accord !
La garantie à vie du Quaife, une utilisation pas trop circuit pour ma part etc...

Bah... de toute façon si quasiment pas de circuit ça dois bien se valoir.
Il est clair que le Titan n'est pas garantie à vie et je peux comprendre qu'une révision tous les 15000 miles peut en rebuté plus d'un.
Après, c'est comme tout, c'est un choix

Pour ma part j'ai un quaife depuis maintenant 180 000km, aucun problème à signaler.
si tu connais(et cela semble le cas) la ref exacte fonce sur le renvendeur qui te le fait au meilleur prix.

un quaife ca reste un quaife

Au niveau du montage du LSD dans le pont comment ça se passe ? besoin d'un outillage spécifique ? c'est le genre de pièces que je n'ai jamais ouvert ni inspecter ni entretenu ni rien...
avec un pont ouvert d'origine et le LSD ça suffit ? pas besoin de pièces intermédiaires (rondelles, fixations, entretoises, ...? ). J'attends d'avoir les pièces mais en gros j'ouvre le capot du pont, je sors la pignonerie existante et je mets le quaife a la place c'est ca ?

bjqbic a écrit : J'attends d'avoir les pièces mais en gros j'ouvre le capot du pont, je sors la pignonerie existante et je mets le quaife a la place c'est ca ?

En "gros" c'est ça ...

Sauf que l'opération est techniquement "un poil" plus complexe . Il faut faire les précontraintes de roulement et mettre le bon jeu entre le pignon et la couronne.
Et là, ça ne s'invente pas, soit tu as de très, très bonne base en mécanique, soit tu fait sous-traiter...

J'attends d'avoir les pièces mais en gros j'ouvre le capot du pont, je sors la pignonerie existante et je mets le quaife a la place c'est ca ?

C'est ça mais ..avec le pont sur l'établi.
Et il faut faire des réglages etc...
ça ne s'improvise pas comme ça, fais le faire par un pro genre R&R en UK.
En plus il te procure lui même le LSD de ton choix !

Ok merci pour ces infos.
Pour R&R c'est un peu compliqué en terme de logisitique. J'ai un pont qui doit arriver d'angleterre, un quaife qui va venir de je ne sais pas encore ou..Je prefererai faire le montage en France.
Il y a t'il un spécialiste de montage de ce type de ponts en région parisienne ou pas trop loin ? je sais qu'SV le propose mais sont ils réputés pour la finesse de leur réglage ? Bref, si vous avez une adresse ou une connaissance...

Je connais pas de Français qui connaissent particulièrement bien toutes les finesses du pont Sierra.
R&R c'est assez facile, si tu causes l'anglais (et il a un p..... d'accent le Phil)