Réglage ralenti Csr200

[Xflow]

on s'en tape du tuyau de vapeur d'huile , ce n'est pas bon pour le moteur donc, hop dans l'atmosphère

Perso je ne m'en tape pas, je suis un peu vert sur les bords.
Si tu enlèves LE tuyau tu auras un gros problème, il faut au moins mettre un X à tuyaux et ajouter 3 bouchons à l'équation.
Le 2.3L est particulier, le système de traitement d'huile est inversé, dépression par le bas moteur, Mégoine à mis un paquet de temps a m'expliquer mais il avait raison.

il faut bien évidemment boucher comme tu le dis...une bidouille que bcp d'anglais font

[ad-hoc]

Alalala

IAB, MAF,...

Sinon un gros coup de marteau...

Philippe , ma culture en langue exotique est très limitée !

Je comprends, je n'ai pas le stock de photo pour le moment.
IAB c'est la pièce argent sur le plénum, tu peux la nettoyer au white + petit pinceau sans risque si elle est sale, la tête (trou) en bas pour que la crasse ne coule pas dans la mécanique.
MAF, c'est le capteur noir sur le tube noir de 76, là arthung, ultra fragile et TRES cher (genre 400€), là tu peux démonter vérifier si c'est propre et en profiter en le remontant en ajoutant deux rondelles de calage oubliées chez CC. Sans ces rondelles les pates du capteur se tordent. Ne nettoie pas cette sonde, il y a des fils fin comme des cheveux qui cassent dés qu'on les touche.
Sous le plénum, la grosse pièce marquée "powered" vérifie tous les branchements et notamment le petit tube qui sert a ouvrir le clapet sur l'échapement.
Si l'echappement a été modifié, genre sans clapet, il faut fermer ce petit tube sinon il y a une prise d'air directe qui fausse le ralenti.
En fait vérifie tous les serrages des tubes noirs.

En fait il y a plus de 4 causes possibles qui se résument soit à une prise d'aire après le papillon ou une sonde qui raconte une drôle d'histoire.

J'aime quand c'est clair net et précis (même si la mienne est en Rover)

[Ch'roul]

Après avoir triturer le cable d'accel, puis passé un lecteur Obd (merci Xflow! j'ai pas encore compris toutes les fonctions ),
zéro défaut !

ça à l'air ok , ralenti à 10000tr/min, maintenant faut rouler pour voir!

[nico 94]

10 000 tours...mazette!

[Xflow]

10 000 tours...mazette!

c'est une CSR mobilette

[Ch'roul]

10 000 tours...mazette!

Un petit raté Mr Nico 1000 tr/min !
Moque d'gens!

[nico 94]

Ben ouai mein fieu, j'me disais aussi

[caterhman]

Si le fait d'avoir touché a ton cable a arrangé le problème, devisse ta boite à pédale et régarde ton cable sur la pédale d'accel.
La fixation d'origine des SR et SVR est horrible et le cable peut être abimé et s'effilocher a cette endroit, a vérifier.

[Ch'roul]

Merci , je controle ce point dès que possible, mais la il fait zéro dans
le garage, pas motivé pour y aller

[Xflow]

Merci , je controle ce point dès que possible, mais la il fait zéro dans
le garage, pas motivé pour y aller

1° allume la CSR
2° attend qcq minutes
3° tu viens en short

[Ch'roul]

Merci , je controle ce point dès que possible, mais la il fait zéro dans
le garage, pas motivé pour y aller

1° allume la CSR
2° attend qcq minutes
3° tu viens en short

Petit tour ce midi pour trouver une station avec du carburant( trop facile puisque je ne cherchais pas de gasole)
Tout est ok !

[nico 94]

MP pour la pédale Ch'roul (et ne détournez pas le sens de mes propos, bande de dégueulasses )

[ad-hoc]

MP pour la pédale Ch'roul (et ne détournez pas le sens de mes propos, bande de dégueulasses )

ce n'est pas le style de la maison; loin de nous ces idées saugrenues

[nico 94]

Mieux vaut prévenir

[MAGIC 7]

ch'roul ,si tout est OK maintenant ,tu as fait quoi au juste pour réduire le ralenti ?