Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

L'air bag ? :


La durite au milieu de la boîte à pédales et le jolie boîte à air qui aspire rien ? :



La plaque garage pour un véhicule non homologué ?



Le catalyseur à moitié sorti ?




Mais bon, pour 12000 euros, faut pas rêver à mieux ( Logan 2006)

ce n'est pas bien ce que tu fais là, Yvan

super7 a écrit :ce n'est pas bien ce que tu fais là, Yvan

Aimer n'empêche pas d'être critique et cela n'enlève rien au plaisir de revoir les caterham de nouveau dispo dans des versions différentes

De toute façon les éléments montrés par Yvan sont concrets proto ou pas !!

Le Sigma et ses périphériques sont nettement moins compacts que le feu Rover.... quand au "cata", c'est une cata

L'évolution obligée par cette nouvelle motorisation et normes anti pollution éloignent de plus en plus le concept simpliste de cette voiture.

Je rajoute aux zobservations d'Yvan le système d'attache du bidon lave glace

ceci dit, j'approuve quand même la remarque sur la sonde lambda... pas beau! et je me demande si pour la série Ford changera qque chose pour quelque dizaines de moteurs par ans.
même si proto, il aurai pu nettoyer ce vilain pot tout marron. on est pas dans la grande diffusion et je pense que le caractère "exclusif" de l'auto oblige à un minimum de soin.

de toute façon, moi je dis qu'un pot sur une 7 doit être à gauche, pour l'attention et la délicatesse des mollets de nos chers SDS! na!

Et le cata dans le compartiment moteur....bonjour la température !!

twingo a écrit :Et le cata dans le compartiment moteur....bonjour la température !!

Oui et alors, j'y survis bien !!!!

et numér de chassis :

SDK : caterham
L : conduite à gauche
D : de dion
F : Factory built
A : alternative chassis
S3 : type chassis S3
6 ou S : (?) ou Sigma
00 : caractères séparateurs
31672 : N° de série de fabrication

je suis pas sur des "S3" et du caractère qui suit, mais ça me semble cohérent, et toujours le meme merdier qu'avant sur le caractère "F"

qu'en pensez-vous ?

P.P.P.

800x600 max, please... j'ai retaillé, mais j'en ai marre

jeaned a écrit :800x600 max, please... j'ai retaillé, mais j'en ai marre

Moi, j'y peut rien, c'est sur le site où j'ai piqué les tofs, elles ne sont pas en 800*600

Et puis 2 fois modéré en 4 heures, j'ai comme un sentiment de déjà vu

Xto, viens à mon secours, y'a une contamination générale

Tu préfères le supplice du pal ?

yvan a écrit :

jeaned a écrit :800x600 max, please... j'ai retaillé, mais j'en ai marre

Xto, viens à mon secours, y'a une contamination générale[/color]

yvan a écrit :L'air bag ? :

J'ai posé la question à M. DUMAS. Sa réponse, en substance :

"Cette forme en pétale est judicieuse et a demandé de nombreuses études ainsi que la réalisation de plusieurs prototypes. Elle permet de répondre à la norme en cas de choc de la tête sur le volant. Tous les constructeurs homologués utilisent des systèmes plus on moins équivalents: tube grillagé ou percé, pièces déformables, etc... Ce n'est pas provisoire car il s'agit d'une pièce nécessaire décrite dans la série du type. Elle sera bien sûr couverte sur les modèles définitifs; la Sigma que j'ai eu est un prototype d'évaluation."

Lorsqu'il est interrogé, M. DUMAS répond généralement immédiatement, et en détails.

chap3d a écrit :

twingo a écrit :Et le cata dans le compartiment moteur....bonjour la température !!

Oui et alors, j'y survis bien !!!!

eh eh ouais avec du spare de cable d'accelerateur dans l'coffre !!


T'aurais moins ris si il avait été bloqué en position "ON" suite à un roulage doux suite à la montée de barbare precedent la fonte du cable !

mais j'approuves que le fait que tu veuilles rouler d'origine !


espece d'ayatollah va !!!