Modérateur : Modérateurs
à tous j'aimerais changer le pot d'origine avec gamelle arrière et tout et tout, pour un pot plus léger et surtout plus esthétique tout en conservant une sortie arrière 
, sur un 1800 de 2005 qui a deux sondes lambda et un catalyseur; je suis allé sur cat UK mais je n'arrive pas à trouver exactement ce qu'il faut, ah oui, en plus j'ai un chassis SV, quelqu'un peut me conseiller je suis tout ouïe. Les spécialistes sont déjà partis en vacances ou quoi ? 
merci à toi Xflow pour ta réponse mais j'aurais bien aimé avoir plusieurs avis et surtout de la part de personnes ayant déjà fait ce genre de transfos 
; sa sert pas à ça un forum? 
Tiens, j'ai pensé encore à un petit truc peut être qu'en faisant reprogrammé l'ECU on peut peut être les supprimer ces sondes? Merci pour vos suggestions.A+.
Pour la sortie AR, la pièce conçu pas SV, c'est ce que je vais faire sur la mienne, en gardant tout le reste d'origine ... pour l'instantpetitcat a écrit :
merci pour ces réponses, bon pour L'ECU c'est rapé 
mais pour le bout de tube arrière pas de soucis, ce qui me gène un peu plus c'est ce silencieux latéral qui n'en finit pas d'être lourd dans tous les sens des termes le mien est fixé au catalyseur par trois boulons et écrous,donc apriori démontable l'ennui c'est que je ne sais pas vraiment quoi mettre pour le remplacer au mieux: le rendement restant ma priorité même si c'est du stock intégral, tout en ayant quand même un oeil sur un collecteur 421... Sur CC UK y en a tellement que je m'y perd, si quelqu'un a plus de repères je me sens bien une petite visite guidée. 
jack content de lire un peu , ben on peut dire que c'est fait, j'ai passé les essais utac hier j'étais en contre visite freinage, no problémo plus qu'a recevoir le rapport et direction la drire et après... bon revenons un peu à nos moutons qu'est ce que tu mettrais toi en lieu et place de ce bout de fer qui me sert de silencieux?Alors, tu as trouvé ta solution ? tu en fais quoi de tes deux sondes ?petitcat a écrit :
a priori on peut pas supprimer les sondes sans perte évidente de puissance, par contre on peut supprimer le catalyseur, en le remplaçant par un tube inox sur lequel il faut souder des inserts pour pouvoir y refixer les sondes en veillant bien à respecter la distance du montage d'origine.Après on peut aussi remplacer le silencieux par celui d'une moto gain de poids significatif En faisant cela tu changera la cartographie de ton ECU. Il est programmé pour fonctionner avec une sonde amont et aval avec, entre les deux, un catalyseur.petitcat a écrit :
