Moteur FORD 2.0 DURATEC
Modérateur : Modérateurs
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
les Duratec EU sont à aàc variables...le même moteur que dans la MX5 (2.0l) et que la Mondeo 2.0l, tous les deux à calages variables
Pour bidouiller la version EU, c'est chaud!
Pour bidouiller la version EU, c'est chaud!
« le problème des citations sur internet c'est qu'il est très difficile de voir si elles sont authentiques »
Napoléon Bonaparte
~~~~~~~~~~~~~~~~~
Napoléon Bonaparte
~~~~~~~~~~~~~~~~~
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
Oui, mais pour les Cat vendues aujourd'hui chez nous ?
J'ai bien regardé toute la gamme et je crois que l'on peut dire qu'il n'y a pas de moteurs à aac variables hormis le 1600 Sigma .
Sommes nous tous d'accord ?
J'ai bien regardé toute la gamme et je crois que l'on peut dire qu'il n'y a pas de moteurs à aac variables hormis le 1600 Sigma .
Sommes nous tous d'accord ?
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
non, les Cat EU ont les àac variables
source cc.luMoteur :
* Ford 2.0
* Bloc et culasse en alliage léger ; deux arbres à cames en tête, à calage variable.
* 4 soupapes par cylindre
* Injection et allumage à commande électronique
* EURO IV
« le problème des citations sur internet c'est qu'il est très difficile de voir si elles sont authentiques »
Napoléon Bonaparte
~~~~~~~~~~~~~~~~~
Napoléon Bonaparte
~~~~~~~~~~~~~~~~~
- Moustache 7
- Messages : 21279
- Inscription : 24 juin 2009, 15:43
- Localisation : Chamberet - 19 Corrèze
- Seven : Lotus Seven S2 & Caterham 165
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
T'es sûr de ça, le Sigma 1600 "serai" à calage variablecatmandou a écrit :... je crois que l'on peut dire qu'il n'y a pas de moteurs à aac variables hormis le 1600 Sigma .
![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
![Rolling Eyes :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)
![:voyons:](./images/smilies/voyons.gif)
Catétroit 7 n'est plus ... mais Moustache est reviendu ! ![PopPom :pompom:](./images/smilies/danseuse.gif)
![PopPom :pompom:](./images/smilies/danseuse.gif)
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
non, le Sigma EU est a aàc variable...aucun doute possible...
« le problème des citations sur internet c'est qu'il est très difficile de voir si elles sont authentiques »
Napoléon Bonaparte
~~~~~~~~~~~~~~~~~
Napoléon Bonaparte
~~~~~~~~~~~~~~~~~
- Moustache 7
- Messages : 21279
- Inscription : 24 juin 2009, 15:43
- Localisation : Chamberet - 19 Corrèze
- Seven : Lotus Seven S2 & Caterham 165
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
OK, je ne savais pasXflow a écrit :non, le Sigma EU est a aàc variable...aucun doute possible...
![Mr. Green :W](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Merki Xflow
Catétroit 7 n'est plus ... mais Moustache est reviendu ! ![PopPom :pompom:](./images/smilies/danseuse.gif)
![PopPom :pompom:](./images/smilies/danseuse.gif)
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
Oui, xFlow ,tu dois avoir raison;
Bien sûr, le 1600 Sigma TI- Vct, tout est dans le titre... Moustache, pourquoi voudrais-tu que les aac variables soient plus polluants que les autres ? Aucune raison.
Regardes bien une photo du moteur...Puisque tu ne peux pas regarder ton moteur... A l'avant, au niveau des 2 pignons des ac, tu vois des boitiers alimentés par l'électronique : c'est le système de déplacement des ac, utilisant la pression d'huile et à calage indépendant sur les 2 ac.
Bien sûr, le 1600 Sigma TI- Vct, tout est dans le titre... Moustache, pourquoi voudrais-tu que les aac variables soient plus polluants que les autres ? Aucune raison.
Regardes bien une photo du moteur...Puisque tu ne peux pas regarder ton moteur... A l'avant, au niveau des 2 pignons des ac, tu vois des boitiers alimentés par l'électronique : c'est le système de déplacement des ac, utilisant la pression d'huile et à calage indépendant sur les 2 ac.
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
Je pense que tu as lu trop vite le post de Moustache, il veut simplement dire que lé généralisation du calage variable est là pour aider à passer les normes anti pol, comme l'on fait les 16s et l'injection en leur tempscatmandou a écrit :Oui, xFlow ,tu dois avoir raison;
Bien sûr, le 1600 Sigma TI- Vct, tout est dans le titre... Moustache, pourquoi voudrais-tu que les aac variables soient plus polluants que les autres ? Aucune raison.Regardes bien une photo du moteur...Puisque tu ne peux pas regarder ton moteur... A l'avant, au niveau des 2 pignons des ac, tu vois des boitiers alimentés par l'électronique : c'est le système de déplacement des ac, utilisant la pression d'huile et à calage indépendant sur les 2 ac.
![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
![coucou :coucou:](./images/smilies/icon_coucou.gif)
Westie @ home
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
Oui, toutes mes excuses, mais Moustache est sympa, il ne se fachera pas...
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
Si tu as le même style de référence pour le Xflow, je prendsXflow a écrit :j'ai toute la doc technique!
Téléchargeable ici:
http://k80rum.co.uk/misc.aspx
C'est le Ford, Mazda Duratec HE
![ChapoJap :jap:](./images/smilies/jap.gif)
![coucou :coucou:](./images/smilies/icon_coucou.gif)
Westie @ home
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
Rebuilding and Tuning Ford's Kent Crossflow Engine (Hardcover)
# Hardcover: 192 pages
# Publisher: Haynes Manuals Inc (7 Feb 1995)
# Language English
# ISBN-10: 1850109389
# ISBN-13: 978-1850109389
# Product Dimensions: 26.7 x 21.1 x 1.5 cm
# Hardcover: 192 pages
# Publisher: Haynes Manuals Inc (7 Feb 1995)
# Language English
# ISBN-10: 1850109389
# ISBN-13: 978-1850109389
# Product Dimensions: 26.7 x 21.1 x 1.5 cm
« le problème des citations sur internet c'est qu'il est très difficile de voir si elles sont authentiques »
Napoléon Bonaparte
~~~~~~~~~~~~~~~~~
Napoléon Bonaparte
~~~~~~~~~~~~~~~~~
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
de rien ![coucou :coucou:](./images/smilies/icon_coucou.gif)
![coucou :coucou:](./images/smilies/icon_coucou.gif)
« le problème des citations sur internet c'est qu'il est très difficile de voir si elles sont authentiques »
Napoléon Bonaparte
~~~~~~~~~~~~~~~~~
Napoléon Bonaparte
~~~~~~~~~~~~~~~~~
- Moustache 7
- Messages : 21279
- Inscription : 24 juin 2009, 15:43
- Localisation : Chamberet - 19 Corrèze
- Seven : Lotus Seven S2 & Caterham 165
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
catmandou a écrit :... Moustache, pourquoi voudrais-tu que les aac variables soient plus polluants que les autres ? Aucune raison.
![:nonnon:](./images/smilies/nonnon.gif)
![Mr. Green :W](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Catétroit 7 n'est plus ... mais Moustache est reviendu ! ![PopPom :pompom:](./images/smilies/danseuse.gif)
![PopPom :pompom:](./images/smilies/danseuse.gif)
- Moustache 7
- Messages : 21279
- Inscription : 24 juin 2009, 15:43
- Localisation : Chamberet - 19 Corrèze
- Seven : Lotus Seven S2 & Caterham 165
Re: Moteur FORD 2.0 DURATEC
Exactementyormeau a écrit :
Je pense que tu as lu trop vite le post de Moustache, il veut simplement dire que lé généralisation du calage variable est là pour aider à passer les normes anti pol, comme l'on fait les 16s et l'injection en leur temps
![dents :dents:](./images/smilies/dents.gif)
Catétroit 7 n'est plus ... mais Moustache est reviendu ! ![PopPom :pompom:](./images/smilies/danseuse.gif)
![PopPom :pompom:](./images/smilies/danseuse.gif)