Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

C’est déjà plus raisonnable merci
Sinon 65 On était dans l’objet de torture médiévale

Poupouge a écrit : ↑22 mars 2024, 19:23


Est-ce que c’est ça que tu as utilisé ?
https://www.amazon.fr/Thermique-Titaniu ... hdGY&psc=1

oui ce genre là et pour la propreté j'avoue que la premiere photo c'est quand je suis allé chercher l'auto chez Sv.

Mais c'est toujours tres propre, pas de fuite et rien qui a giclé

Ah je comprends.
Moi aussi c’est propre mais pas chirurgicalemnt aseptique comme ta photo
Je pense que les bandes thermiques apportent un réel plus (peut être des temps sans ou avec sur un post ?)

ben je ne sais plus
les plus:
_ça sort de la chaleur du compartiment moteur
_ça protège l'alternateur
_les gaz d_échappement arrive plus chaud dans le cata, mais la sonde lambda l'enregistre et l'ecu corrige la richesse du mélange

les moins
_ c'est chiant à poser
_ c'est moche


donc , je ne sais plus si le jeu en vaut la chandelle

artam a écrit : ↑23 mars 2024, 10:25 oui gros problème de mesure la première fois pour les pieds passagers
la bonne valeur c'est 37 ° ( et non pas 65° ! )
coté conducteur derrière le pédalier j'ai relevé seulement 29°
tout çà pour 15° extérieur.

en plein été il faudrait majorer toutes les valeurs d'une quinzaine de degrés.

Ce post m'intéresse car la chaleur au pied gauche m'est insupportable ( sensibilité pathologique du pied et le petit suzuki turbalé chauffe vraiment beaucoup) . En été sur la tienne il faut donc compter sur 52 degrés ? Il faudra que je mesure sur la mienne

beagle a écrit : ↑23 mars 2024, 12:27 ben je ne sais plus
les plus:
_ça sort de la chaleur du compartiment moteur
_ça protège l'alternateur
_les gaz d_échappement arrive plus chaud dans le cata, mais la sonde lambda l'enregistre et l'ecu corrige la richesse du mélange

les moins
_ c'est chiant à poser
_ c'est moche


donc , je ne sais plus si le jeu en vaut la chandelle

Ce n’est pas indispensable mais je crois que ça vaut le coup pour les plus que tu précises
Si quelqu’un avait les prises de temp avant vs après pour confirmer ou infirmer, ce serait cool

Petits aménagements sur la mienne:

1/ calculateur protégé derrière la boite à air et la batterie - pas de passage entre compartiment moteur et l'habitacle passager.
Aussi, maintien de la bâche déflecteur derrière les radiateurs, et ajout échangeur eau-huile plus radiateur huile.
2/ Bandes thermiques et isolation thermique "sandwich" sur le caisson pieds passager (idem côté conducteur) et sur le flanc.
3/ Boîte à air ouverte sur le flanc, et entrée d'air frais aménagée en latéral dans le capot. Pas sûr que cela aide au refroidissement du compartiment moteur, mais cela améliore l'entrée d'air frais dans le moteur.
J'ai l'impression que la chaleur vient plus du coup depuis le tunnel central que depuis les pieds dans l'habitacle.

Pour être plus joli et autant efficace que la tresse, il existe les peintures spécifiques céramiques haute T°.
Elles résistent à plus de 1000°C, la barrière thermique baisse autant la T° dans le compartiment moteur qu'une tresse, elles évitent le risque de départ de feu en cas de fuite lente d'huile qui coulerait sur un collecteur sous tresse. En blanc, elles donnent un look racing d'époque qui colle à la Seven.

C’est génial ça, et niveau esthétique ça doit être super.