Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Comme l'a dit Micklin, les flotteurs plastic c'est 12mm.

Les miens étaient réglés à 8mm. Le moteur fumait noir et consommait 16 L/100. Niveau trop haut.
Je les ai réglés à 12 mm. Ça va beaucoup mieux et je consomme 10-12 L/100 suivant l'humeur...
Avec 14 mm il y a trop peu d'essence dans les carbus et ça doit brouter !
Très important aussi le réglage de la richesse.

Exact, être bien pointilleux sur le niveau de cuve.
Après vérif et réglage à 12, si le pb persiste:

Peut être un pb sur une pompe de reprise. Le système est simple mais merdouille facilement après un nettoyage.
Surtout le clapet de remplissage du circuit reprise.
Pompe de reprise ou pompe d'accélération c'est pareil.

Une petit truc expliquant le fonctionnement.
https://www.pafclassic.com/blogs/tutori ... -ca-marche

Manu-57 a écrit : ↑26 mars 2024, 17:49 Comme l'a dit Micklin, les flotteurs plastic c'est 12mm.

Les miens étaient réglés à 8mm. Le moteur fumait noir et consommait 16 L/100. Niveau trop haut.
Je les ai réglés à 12 mm. Ça va beaucoup mieux et je consomme 10-12 L/100 suivant l'humeur...
Avec 14 mm il y a trop peu d'essence dans les carbus et ça doit brouter !
Très important aussi le réglage de la richesse.

J'ai essayé de mettre 12 mm mais l'essence sortait part le trou d'aération de la cuve
Richesse j'étais a 3tr

Micklin a écrit : ↑26 mars 2024, 17:55 Exact, être bien pointilleux sur le niveau de cuve.
Après vérif et réglage à 12, si le pb persiste:

Peut être un pb sur une pompe de reprise. Le système est simple mais merdouille facilement après un nettoyage.
Surtout le clapet de remplissage du circuit reprise.
Pompe de reprise ou pompe d'accélération c'est pareil.

Une petit truc expliquant le fonctionnement.
https://www.pafclassic.com/blogs/tutori ... -ca-marche

Merci pour le lien. Je vais explorer part là

Autres précisions important.

J'ai de l'essence en quantité important derrière la trappe de mécanisme de la pompe de reprise
La trappe rectangulaire en dessous du starter

Sur les 2 carbus ou sur 1 seul?

Concernant la condamnation des starters, tu as fait quoi exactement?
Normalement, on obture les conduits d'air par une plaque, et avant on bouche avec un morceau de plomb qu'on matte dans les deux conduits ouverts des soupapes d'aspiration.

Sur les deux carburateurs

Et étonnement malgré le starter condamnation part les puits et le cache avant j'ai de L'essence qui à l'air de coulé de là

De l'essence est également présent sur chaque vis du bas des carburateurs

Micklin a écrit : ↑26 mars 2024, 18:22 Concernant la condamnation des starters, tu as fait quoi exactement?
Normalement, on obture les conduits d'air par une plaque, et avant on bouche avec un morceau de plomb qu'on matte dans les deux conduits ouverts qui donnent sur la plaque de visite.

J'ai mit une plaque et ceci :

https://www.befr.ebay.be/itm/2951484270 ... =WHATS_APP

C'est peut être que les puits sont mal bouchés.
Au fonctionnement du moteur, comme la plaque d'obturation bouche l'entrée d'air du circuit starter, la dépression que subit la buse de sortie du circuit stater communique avec la zone starter du carbu et comme la PA ne se trouve que dans la cuve à niveau constant, l'essence est peut être aspirée.

Ok, donc avec les tubes que tu as monté, pas de risque de fuite depuis les puits.
Je cherche

ghost-monster a écrit : ↑26 mars 2024, 18:00 Autres précisions important.

J'ai de l'essence en quantité important derrière la trappe de mécanisme de la pompe de reprise
La trappe rectangulaire en dessous du starter

C'est la trappe rep 80
https://www.secretauto.fr/carburateurs- ... -4045.html

Si oui, c'est peut être les pistons de reprise qui fuient.
S'ils n'ont pas été déposé pour le bac à ultra son, ils ont peut être décédé?

En remplissant la cuve, carbu dans les mains et en ouvrant les papillons plusieurs fois, tu devrais voir si sa coule ou mouille d'essence doucement vers la came de remplissage de la pompe de reprise.
Attention aux jets d'essence dans les yeux car les picettes vont cracher

Si oui, il faut changer les deux pompes d'accélération (reprise)

Micklin a écrit : ↑26 mars 2024, 18:50

ghost-monster a écrit : ↑26 mars 2024, 18:00 Autres précisions important.

J'ai de l'essence en quantité important derrière la trappe de mécanisme de la pompe de reprise
La trappe rectangulaire en dessous du starter

C'est la trappe rep 80
https://www.secretauto.fr/carburateurs- ... -4045.html

Si oui, c'est peut être les pistons de reprise qui fuient.
S'ils n'ont pas été déposé pour le bac à ultra son, ils ont peut être décédé?

En remplissant la cuve, carbu dans les mains et en ouvrant les papillons plusieurs fois, tu devrais voir si sa coule ou mouille d'essence doucement vers la came de remplissage de la pompe de reprise.
Attention aux jets d'essence dans les yeux car les picettes vont cracher

Si oui, il faut changer les deux pompes d'accélération (reprise)

En dessous de la plaque d'obturation du starter il y aurait deux trou qui ne sont pas boucher part cette plaque
http://bleu331.over-blog.com/article-su ... 79705.html

J'avais testé les pompes de reprise carburateurs déposé
Sur chaque carburateurs j'ai le corps droit qui crache un peu moins que le gauche
J'ai un jet de 1m en actionnant doucement

J'ai regardé et je n'ai pas vu de fuite sur la came mais une fuite est bien présente à cette endroit

Le piston de la pompe de reprise défectueux pourrait causer les problèmes de fuite et les trous a 3000tr ?

La fuite, oui, car quand le ressort appuie sur le piston, la pression monte et si le piston est pas assez étanche, un part d'essence remonte derrière le piston et retombe par le tube de remplissage actionné par la came.
Pour le trou à 3000tr/mn, c'est moins évidant surtout si le trou excite aussi quand on monte doucement en régime sans accélérer en plus. Inaction de la reprise
Il faudrait faire tourner le moteur en le montant doucement à ce trou et écouter dans les cornets ce qu'ils disent. Il faut prendre un morceau de tuyau d'arrosage en guise de cornet à oreille, ça amplifie les sons et on arrive en écoutant le son de chacun des 4 corps à comprendre si c'est un pb de carburation ou autre (allumage, dépression...).