Donc commande de nouveau piston
Pour les bas régimes je passe de 45f9 a 50f9 ?
Réglage chaotique Weber dcoe
Modérateur : Modérateurs
- ghost-monster
- Messages : 1139
- Inscription : 21 août 2012, 22:45
Re: Réglage chaotique Weber dcoe
Brule la gomme . Pas ton âme
http://sylva-striker.blogspot.be
http://sylva-striker.blogspot.be
- Micklin
- Sevener bienfaiteur
- Messages : 1674
- Inscription : 20 août 2018, 14:09
- Localisation : [70]
- Seven : Donk S8 1984
Re: Réglage chaotique Weber dcoe
Si le moteur a des ratés sous 3000tr/mn, et que les avances à l'allumage fonctionnent (dépression et centrifuge ok), c'est que le gicleur de ralenti est trop gros.
Si on a un trou dans les même conditions, c'est que le gicleur de ralenti est trop petit.
Ensuite, tu peux essayer avec un 45F8 qui aura moins d'émulsion d'air dans le gicleur
Il faut être certain que l'allumage est au top, surtout les corrections des avances à dépression et centrifuge. Il faut impérativement le faire à la lampe stroboscopique en relevant les corrections de la dépression et des avances centrifuges
Si on a un trou dans les même conditions, c'est que le gicleur de ralenti est trop petit.
Ensuite, tu peux essayer avec un 45F8 qui aura moins d'émulsion d'air dans le gicleur
Il faut être certain que l'allumage est au top, surtout les corrections des avances à dépression et centrifuge. Il faut impérativement le faire à la lampe stroboscopique en relevant les corrections de la dépression et des avances centrifuges
- ghost-monster
- Messages : 1139
- Inscription : 21 août 2012, 22:45
Re: Réglage chaotique Weber dcoe
Les réglages continuent
J'ai été dans un Garage car cela dépasse un peu mes connaissances et je n'ai pas tout les gicleur de stock
Après contrôle
Pas assez d'avance à l'allumage
Le Venturi de 34 ne serait pas adapté, on va passé au 33
Gicleur de ralenti de 55f8
130 pour l'essence mais on va essayer un 115 après le changements de Venturi
Gicleur de 165
On a mit une bougie plus chaude
Le comportement est amélioré. Il reste encore un léger creux au 2500 3000 tr mais sans plus
J'ai été dans un Garage car cela dépasse un peu mes connaissances et je n'ai pas tout les gicleur de stock
Après contrôle
Pas assez d'avance à l'allumage
Le Venturi de 34 ne serait pas adapté, on va passé au 33
Gicleur de ralenti de 55f8
130 pour l'essence mais on va essayer un 115 après le changements de Venturi
Gicleur de 165
On a mit une bougie plus chaude
Le comportement est amélioré. Il reste encore un léger creux au 2500 3000 tr mais sans plus
Brule la gomme . Pas ton âme
http://sylva-striker.blogspot.be
http://sylva-striker.blogspot.be
- Micklin
- Sevener bienfaiteur
- Messages : 1674
- Inscription : 20 août 2018, 14:09
- Localisation : [70]
- Seven : Donk S8 1984
Re: Réglage chaotique Weber dcoe
2500/3000, c'est là que l'avance centrifuge entre en jeu. Elle donne quoi l'avance centrifuge en lecture sur la lampe strobo' en variation des degrés mesurés à la poulie?
C'est rapide à faire un graphique de l'avance en fonction des régimes, et ensuite en fonction des résultat il faut détendre ou retendre les ressorts des masselottes de l'avance centrifuge.
Si tu as un allumeur électronique, il faut choisir une autre courbe d'avance centrifuge.
C'est rapide à faire un graphique de l'avance en fonction des régimes, et ensuite en fonction des résultat il faut détendre ou retendre les ressorts des masselottes de l'avance centrifuge.
Si tu as un allumeur électronique, il faut choisir une autre courbe d'avance centrifuge.
- ghost-monster
- Messages : 1139
- Inscription : 21 août 2012, 22:45
Re: Réglage chaotique Weber dcoe
Malheureusement ce n'est pas moi qui est réglé l'allumage mais un garagiste
Je n'ai pas et ne sais pas contrôler l'allumage moi même
Le trou est précisément a 2750 tr
Pas présent en accélération mais plus en régime statique voir en reprise
Je n'ai pas et ne sais pas contrôler l'allumage moi même
Le trou est précisément a 2750 tr
Pas présent en accélération mais plus en régime statique voir en reprise
Brule la gomme . Pas ton âme
http://sylva-striker.blogspot.be
http://sylva-striker.blogspot.be