La fuite, oui, car quand le ressort appuie sur le piston, la pression monte et si le piston est pas assez étanche, un part d'essence remonte derrière le piston et retombe par le tube de remplissage actionné par la came.
Pour le trou à 3000tr/mn, c'est moins évidant surtout si le trou excite aussi quand on monte doucement en régime sans accélérer en plus. Inaction de la reprise
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Il faudrait faire tourner le moteur en le montant doucement à ce trou et écouter dans les cornets ce qu'ils disent. Il faut prendre un morceau de tuyau d'arrosage en guise de cornet à oreille, ça amplifie les sons et on arrive en écoutant le son de chacun des 4 corps à comprendre si c'est un pb de carburation ou autre (allumage, dépression...).