Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

beagle a écrit : ↑02 févr. 2024, 18:29 20240202_180539.jpg
tu as une ref?

Je regarde demain

j'ai la ref: C1B1-9G866-AB

https://caterhamparts.co.uk/other/7694- ... results=48

si on bouche la durite vers le plenum et qu'on laisse vivre l'électrovanne (défectueuse ou pas) sa vie au grand air il se passe quoi?

c5lolo a écrit : ↑02 févr. 2024, 19:11 si on bouche la durite vers le plenum et qu'on laisse vivre l'électrovanne (défectueuse ou pas) sa vie au grand air il se passe quoi?

Ca fait partie de mes interrogations du soir...
Qui vont se prolonger cette nuit....

Dans le pire des cas je bouche tout et roule ma poule

Test du matin.

Tuyau débranché, depression bouchée sur l'admission.

Electrovanne branchée

Soufflage dans le Tuyau, c'est bouché (Electrovanne fermée j'en deduit)

Résultat: allumage voyant.

2ème essai avec Electrovanne débranchée.

Soufflage dans le Tuyau, c'est toujours bouché.

Plus défaut p0171.


L'electrovanne ne serait-elle pas en court-circuit ? ??

Comment l'auto peut-elle me dire "mélange trop pauvre" alors qu'elle ne prend aucune dépression.

Je vais maintenant essayer de démonter L'electrovanne. Maintenant que l'auto est chaude ...

le tuyau n'est pas bouché?

souffle sans l'électrovanne

Pour tester l'ouverture/fermeture, il faut peut être aussi débrancher le tuyau en aval de l'électrovanne, celui entre l'électrovanne et le filtre à charbon du canister, car il y a peut être un clapet anti retour à l'entré du "filtre", histoire d'éviter son explosion par retour d'une flamme.

Si l'électrovanne est en défaut électrique (court circuit) le code défaut serait un P0441 ou autour de 440/445

Il faut tester la tension d'entrée de l'électrovanne et voir si elle est en permanence sous tension.

t'as toujours le défaut p0171 électrovanne débranchée mais trou de dépression non bouché.
En clair, bouché ou pas c'est pareil?

La seule chose qui change est lorsque je débranche electriquement l'electrovanne.

Si elle est branchée, aussi bien dépression débranchée ou branchée, le défaut revient en 2/3 min moteur chaud au ralenti.

Je vais continuer l'investigation sous la voiture

Micklin a écrit : ↑03 févr. 2024, 11:52 Pour tester l'ouverture/fermeture, il faut peut être aussi débrancher le tuyau en aval de l'électrovanne, celui entre l'électrovanne et le filtre à charbon du canister, car il y a peut être un clapet anti retour à l'entré du "filtre", histoire d'éviter son explosion par retour d'une flamme.

Si l'électrovanne est en défaut électrique (court circuit) le code défaut serait un P0441 ou autour de 440/445

Il faut tester la tension d'entrée de l'électrovanne et voir si elle est en permanence sous tension.

Sur une "pine " du connecteur d'alimentation, contact mis, j'ai un 12v qui n'a pas l'air de bouger.

J'en déduit donc qu'elle est alimentée. Mais impossible de souffler iu aspirer dans le Tuyau.

Ok, un 12V continu n'est pas normal si on est bien sur la vanne de vidange.
Le circuit canister est toujours fermé et s'ouvre par intermittence sur commande de l'ECU.
Normalement, le circuit est fermé à la mise de contact, pour éviter les inflammations de vapeur d'essence à la mise du contact.

Je cherche mais n'ai pas trouver le schéma complet du circuit canister de Caterham, mais on peut avoir 2 électrovannes sur un circuit complet:
1 vanne qui commande l'entrée d'air frais du filtre à charbon canister
1 vanne qui commande l'ouverture du circuit de vidange du canister.

Si tu peux faire une recherche sur ta 485 et faire un schéma montrant tous les éléments et leurs branchements les uns aux autres.

Après avoir enlevé batterie, son support et le calculateur, sous l'isolant tunnel, on a plein de place pour y accéder. Trop simple

Test de l'électrovanne OK!

Je me suis fait un connecteur.

Une seringue pour créer un depression

Une fois alimentée, l'électrovanne s'ouvre et la depression disparaît.

Ca c'est fait.

Pour quoi la lambda dit " mélange trop pauvre " alors que l'arrivée d'air est bouchée.

Calculateur qui pète un plomb du fait qu'il alimente en permanence l'electrovanne ?
Incohérences entre l'alimentation de la lambda et celle de l'electrovanne qui serait sur la même ligne ?


La ca en devient trop complexe pour moi.