Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Petit ou gros problème ?

J'ai fait la vidange de mon 1600K, viré la mousse et monté le baffle sevener, j'ai aussi un appolo vu que c'est une ex cup.J'ai aussi changé le mano et la sonde d'origine par un mano mécanique Stack.
Aujourd'hui lors d'une sortie je me suis aperçu que lors des virages à droite uniquement la pression tombait à 2 alors que normalement elle est entre 4 et 6 et pas de soucis depuis la vidange .
D’où peux venir ce problème cela vous est déjà arrivé ?

Les valves du baffle ont elles bien été monté ?
Ouverture vers l’interieur.

Si ok vérifier la sonde et les fils , ainsi que là où les masses.

la sonde d'origine par un mano mécanique Stack

Avec un capillaire qui arrive au TdB? Si oui, ch'roul n'as pas le bon conseil

Oui avec capillaire au tdb

sonde ou masse ça change pas avec le sens du virage.

Mais la première idée de raoul est bonne

Je ne doute de votre expertise messieurs mais yo39 annonce qu'il a monté une sonde mécanique donc plus de d'élec, plus de masse ...

Le soucis vient d'ailleurs. Tu as monté ton capillaire au cul du filtre à gauche?

Edit : j'ai retrouvé le montage sur la mienne à l'époque. Tu as ca?

Hello
La presence du baffle doit justement eviter la baisse du niveau huile a la crepine , dans les virages et a droite en particulier pour le rover ..
Verifier le montage du baffle , ......et le niveau d'huile ( suggestion un peu bete mais basique ) .

Surprenant, il semblerait que ce soit le premier problème après montage du baffle?

Pourquoi serait-ce une mauvaise information au mano, mécanique ou non?

Il y a peut être un problème au montage qu’il serait bon de contrôler avant de chercher ailleurs .

Clapet ou plaque montée à l’envers? Normalement monté, le baffle doit être rempli en permanence pour permettre à la crépine d’être toujours noyée !!

Sur mon nouveau K avec Apollo + Baffle + mano & capteur électronique SPA, aucun pb en virages, même en semi-slicks...

Quelle est la réactivité/temps de réponse de ton montage de mesure ?

Sur le SPA électronique, on peut booster l’échantillonnage et on arrive à mesurer même les coups de la pompe à huile

Ton capillaire ne se pincerait-il pas en virages droits ?

t'as mis combien de litres lors de la vidange ?

j'ai également le même montage et heureusement sans ce soucis.

Bon j'ai re vidangé, vérifié que le baffle était bien monté, les clapets montés dans le bon sens, le capillaire a un peu de mou donc je ne pense pas que ce soit lui qui ai un problème.
Pour le niveau d'huile, je suis au niveau de l'avant dernière croix sur la jauge moteur tournant.
Dès que la météo le permet j'irai faire un tour pour voir.
Je ne comprends pas tout, normal c'est une Cat !

J'ai des coussinets Mahle Motorsport, des vilos et des pompes à huile en stock si besoin ...

J'avais monté moi aussi un mano mécanique sur ma VVC, le mano était infiniment plus réactif que l'origine et lors des virages à droite (ou à gauche je ne me rappelle plus) je perdais tout de suite la pression (malgré un baffle et un apollo tank). Bref avec le mano d'origine on ne voit rien et le moteur ne s'en porte pas plus mal

Bon après avoir tout démonté et tout remonté, plus de problème, je ne sais pas ce qu'il y avait.
Par contre j'ai une fuite d'huile sur cette pièce, y a t'il un joint à changer ?