Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonsoir à tous,
Hier lors de l’inspe Afin de savoir si j’avais un maître cylindre racing (que je n’ai pas d.ailleurs ) j’ai vu cette petite durite qui est connectée sur le refroidisseur d’huile ou vient se fixer le filtre à huile qui est éraflée suite à frottement sur le châssis.
Est grave au point de nécessité le changement de celle ci?

Si c'était la mienne je changerais. il faut mettre du téflon ou une mousse au niveau du chassis là ou ça a frotté pour que ça ne recommence pas.

A changer

La question ne se pose pas

A changer et vite...

Si la piece est compliquée a trouver, n importe quelle boite qui fait de la durite te la refait sur mesure pour pas grand chose. (Ex la CIR a cote d opel au mirail...)

Ker7 a écrit : ↑08 mars 2019, 09:16 A changer et vite...

Si la piece est compliquée a trouver, n importe quelle boite qui fait de la durite te la refait sur mesure pour pas grand chose. (Ex la CIR a cote d opel au mirail...)

Je la pensais sertie mais apres verif sur ta photo, je pense que c est une durite toute bete avec un serflex. Donc encore plus facile...

Oui durite simple avec 2 serflex. En haut elle se branche sur un T en plastique bleu. Je vois avec CAT Lundi pour la commander. Elle ma l'aire d'être en silicone comme les autres.

change le té en plastique par le même en métal pendant que tu démontes.

C'est un point faible du circuit.

Tu le trouveras en jardinerie.

éraflée ? Euh pour moi c'est un euphémisme : craquée , creusée , sévèrement abîmée et prête à expirer me parait plus adapté , bref bonne à jeter

beagle a écrit : ↑09 mars 2019, 14:11 change le té en plastique par le même en métal pendant que tu démontes.

C'est un point faible du circuit.

Tu le trouveras en jardinerie.

Merci pour le conseil je vais regarder ça alors