Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour a tous je suis nouveaux sur le forum je viens d'acheter une 1600 K ( présentation faite !) je cherche des info que je ne trouve pas dans le moteur de recherche .

donc ma cat est une 2004 ex cup elle rupte a 7200 tours savez vous quelle motif était faite a l'époque j'aimerais bien gagner quelques CV faut il lui greffer des arbres a cames SV m'a venté les mérite de leur boitier

avez vous une idée

merci d'avance

Sur les cup il y avait la culasse rabotée, les pistons forgés (EU3), le filtre à air Pipercross et l'ECU d'origine.
Pour une prépa sur un K je préfèrerais m'adresser à un spécialiste plutôt qu'aux pseudo boitiers magiques de chez SV...
Une adresse reconnue : http://www.dvapower.co.uk/

Il n y a pas vraiment d interet a preparer un moteur, tu vas depenser beaucoup d argent pour un benefice tres relatif

Amuse toi avec l auto telle qu elle est, puis si au bout d un moment tu trouves que ca manque de puissance, vend la et achete une R300

Au total ca te reviendra aussi cher, et ca marchera mieux et se revendra mieux,

Si je ne dis pas de bêtises, la rupture à 7200trs/min indiquerait un kit SS donc tu aurais un moteur déjà optimisé.

Par conséquent avant d'aller chercher des chevaux je te conseille d'optimiser l'étgagement de la boîte via un kit BGH par exemple

Un vrai préparateur de k tu as perfodem a gueugnon

Kartgaz a écrit : ↑02 mars 2019, 13:54 Si je ne dis pas de bêtises, la rupture à 7200trs/min indiquerait un kit SS donc tu aurais un moteur déjà optimisé.

Avec le kit SS le rupteur est plutôt à 7600.

darkvador a écrit : ↑02 mars 2019, 13:37 Il n y a pas vraiment d interet a preparer un moteur, tu vas depenser beaucoup d argent pour un benefice tres relatif

Amuse toi avec l auto telle qu elle est, puis si au bout d un moment tu trouves que ca manque de puissance, vend la et achete une R300

Au total ca te reviendra aussi cher, et ca marchera mieux et se revendra mieux,

Il y a "juste" 20ke à rajouter....

Patrack7 a écrit : ↑02 mars 2019, 15:26

Kartgaz a écrit : ↑02 mars 2019, 13:54 Si je ne dis pas de bêtises, la rupture à 7200trs/min indiquerait un kit SS donc tu aurais un moteur déjà optimisé.

Avec le kit SS le rupteur est plutôt à 7600.

Donc j'ai dit une bêtise

Si elle prend plus de 7000 tours de façon rigoureuse tu dois en effet avoir le kit ss et un 4 en 1, tu ne peux pas espérer beaucoup plus de ce moteur.
Pour avoir plus il faut passer au 1800 et le préparer, le coût est raisonnable est elle sera bien plus performante qu’une r300 qui a plus de poids sur le train avant.

Si le SuperSport est déjà installé, comme dit Atreillou, tu est au bout de l'optimisation commune.
Après, il y a des prépas plus importantes (DVA par exemple) mais:
-1-: Quid de la fiabilité? Plus on pousse plus il y a de contraintes d'entretien dessus. Et la maintenance (préventive) va revenir cher.
-2- Selon tes dires, tu viens d'acquérir une Cat; je te conseille fortement de te faire à ton nouveau joujou et puis, comme dit Dark, si tu sens que tu as fait le tour, change de modèle pour quelque chose plus costaud d'origine et supporté.

J'ai un 1600K depuis 13-14 ans; je l'ai passé en SS quelques années après l'acquisition. Depuis, je ne me vois (pas encore) avec quelque chose que plus musclé...peut-être parce que je connais bien cette configuration.