Câble d’accélérateur Zetec 1.8 Silver top

[fab73]

Bonjour et bon Noël à tous....

Je me suis débarrassé du vieux Pinto qui équipait ma Westfield Seiw WB et je l'ai remplacé par un Zetec 1.8 Silver top de 1999, j'arrive à la fin de cet "intervention" et je bloque sur quelques détails....

Aujourd’hui c'est sur la câble d’accélérateur, peut être qu'un membre du forum possédant la même auto équipée du même moteur pourrait me renseigner ou me poster une photo ?

Merci,

[dom39]

Bonsoir je peux peut être te renseigner, ma Westy est équipée du même moteur, mais avec l'injection EFI d'origine.
Que veux tu savoir?
Bon Noël

[fab73]

Bonsoir dom39 et merci pour ta réponse,

Tu n'as pas idée de tout ce que je veux savoir...et pour illustrer mon propos voila ou j'en suis

IMG_1344---Copie-ConvertImage (2).jpg

[fab73]

....plus sérieusement, je ne parvient pas à trouver le bon modèle de câble d’accélérateur, aurais tu une photo des deux extrémités du câble ? éventuellement une longueur approximative ? , cela m'aiderait pour trouver quelque chose de similaire sur le net....

IMG_1345-ConvertImage.jpg

IMG_1345-ConvertImage.jpg

Fait ce que tu peux et quand tu veux bien sur...

[fab73]

Je n'arrive pas à insérer correctement mes photos

......Désolé pour ton futur torticolis....

[Micklin]

En cliquant sur les photos, tu les ouvres en grand format et elles sont dans le bon sens, pas de risque de torticolis

Pourquoi ne pas acheter du câble et de la gaine, avec une vis et contre écrou de réglage que tu mets coté moteur en perçant la plaque support de la gaine (là ou te manque son réglage d'origine qui se loge dans le trous carré, tu peux y fixer une plaque entretoise dans ce trou carré pour bien centrer le câble et éviter un point de frottement), et tu choisis la longueur de gaine que tu veux en fonction du cheminement que tu choisis.
Pour fixer le câble aux 2 extrémités, deux serre-câbles.
Coté pédale, tu te perces et chanfreines une vis que tu montes dans le trou qui te permet la bonne course de ta commande d'accélérateur coté moteur, et tu la montes flottante avec un écrou nylstop. Le trou de perçage doit être centré entre les pattes de la pédale, le câble passant au milieu sans pouvoir toucher les bords de la pédale.

Un exemple de site ou tu trouveras ce qu'il te faut, mais il y en a plein d'autres.
https://crosscar.go-gti.com/cables-gain ... _2644.html

Un gaine téflonnée sera plus coulissante et plus légère pour la sensation de pédale. Plus les courbes sont longue dans le cheminement de la gaine, meilleur sera la commande

Edit: il manque peut être une butté réglable de la pédale. Elle aurait pour effet d'éviter de tirer en excès sur l'axe du papillon de commande coté admission quand tu accéléreras à fond.
Tu peux faire le réglage sans, mais alors tu dois partir de la position accélération maxi avec pédale bloquée à fond dans la pédale box et papillon ouvert à fond, et vérifier qu'en position pédale relevée au maxi, la cde papillon est bien au ralenti.

[fab73]

En cliquant sur les photos, tu les ouvres en grand format et elles sont dans le bon sens, pas de risque de torticolis

Pourquoi ne pas acheter du câble et de la gaine, avec une vis et contre écrou de réglage que tu mets coté moteur, et tu fais la longueur que tu veux en fonction du cheminement que tu choisis.
Pour fixer le câble aux 2 extrémités, deux serre-câbles.
Coté pédale, tu te perces une vis que tu montes dans le trou qui te permet la bonne course de ta commande d'accélérateur coté moteur, et tu la montes flottante avec un écrou nylstop. Le trou de perçage doit être centré entre les pattes de la pédale, le câble passant au milieu sans pouvoir toucher les bords de la pédale.

Un exemple de site ou tu trouveras ce qu'il te faut, mais il y en a plein d'autres.
https://crosscar.go-gti.com/cables-gain ... _2644.html

Un gaine téflonnée sera plus coulissante et plus légère pour la sensation de pédale. Plus les courbes sont longue dans le cheminement de la gaine, meilleur sera la commande

Edit: il manque peut être une butté réglable de la pédale. Elle aurait pour effet d'éviter de tirer en excès sur l'axe du papillon de commande coté admission quand tu accéléreras à fond.
Tu peux faire le réglage sans, mais alors tu dois partir de la position accélération maxi avec pédale bloquée à fond dans la pédale box et papillon ouvert à fond, et vérifier qu'en position pédale relevée au maxi, la cde papillon est bien au ralenti.

Bonjour Micklin et merci d'avoir pris le temps de répondre...

J'avais fait un truc similaire au temps du Pinto, mais j'aurais voulu cette fois quelque chose d'un peu plus "fini" avec la butée plastique qui rentre dans sont logement d'origine ,

DSC_0764-ConvertImage.jpg

Voila, voila......

[Micklin]

C'est tout à ton honneur
Tu es en conduite à droite, cherches outre Manche car il te faut un câble court.
Perso je n'ai rien d'autre, désolé.

Edit, non, tu es en conduite à gauche (vu ta 2éme photo)

[dom39]

Désolé, je ne t'ai pas oublié mais je dois trouver le temps de te faire quelques photos.
Dom39

[fab73]

Merci dom, fait ça tranquillement et à ta convenance

[dom39]

Je suis désolé mais mon montage est différent du tien car mon boîtier papillon est celui du 2L Mondéo.
Je te joins quand même mes photos.
Quelques informations qui je pense pourrais t’intéresser.
Ma Westfield est "factory build" et mon moteur est donc d'origine.
Pour info c'est un Zetec 1,8L Silver Top, sur lequel on été montés différents éléments du Mondéo 2L (arbres à cames et boîtier papillon) (C'est d’ailleurs celui qui équipait l'XR3I dans sa dernière version 16 soupapes et qui développait 130CV avec un collecteur particulier). Info que j'ai tiré d'une doc Ford.
Je suis à ta dispo si tu souhaites plus d'info, dans la mesure du possible.
Bonnes fêtes.

[dom39]

désolé je n'arrive pas à mettre les photos.

[dom39]

Cable accélérateur Réduit.jpg

Cable accélérateur Réduit.jpg

Désolé pour la photo en double

[fab73]

Salut et merci beaucoup pour les photos !

.....quand tu auras le temps et l'envie peut tu également me prendre une ou deux photos du système de refroidissement, j'ai du mal également avec le cheminement des durites...

...et juste pour sourire : par le plus grand des hasards, un de mes meilleurs pote qui est aussi celui qui m'apporte quasi quotidiennement le plus d'aide dans mon projet de swap moteur est simplement l'ancien propriétaire de ta West !!

[westfieldjaune]

c est vrai ca!!