Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

sebcaterham a écrit : ↑22 déc. 2018, 14:35 Effectivement je saurais curieux de te voir faire avec les ( tes ) mains déjà

Un magicien ne dévoile jamais son secret.

Je remarque que les mecs qui ont des K sont tous virtuoses de la pose/ dépose moteur / boite

c'est ça les ancêtres

Oui, un peu comme les fausses vraies CSR Superlight qui ont besoin de refaire la dentition de la BV6.

Trop de couple le duratec

beagle a écrit : ↑22 déc. 2018, 15:06 Trop de couple le duratec

Ç est mieux sans dent ?

Sans dent, il use moins le caoutchouc...


Des pneus, le caoutchouc! Des pneus!

Fabrice en aurait une.... en caoutchouc,?

sebcaterham a écrit : ↑22 déc. 2018, 15:40

beagle a écrit : ↑22 déc. 2018, 15:06 Trop de couple le duratec

Ç est mieux sans dent ?

c'était pas les dents , c'était le carter de boite qui s'est fendu au niveau de l'axe du renvoie de marche Ar.

je ne vous ai pas montré les photos?

fonderie de m***e

beagle a écrit : ↑22 déc. 2018, 16:58

sebcaterham a écrit : ↑22 déc. 2018, 15:40

beagle a écrit : ↑22 déc. 2018, 15:06 Trop de couple le duratec

Ç est mieux sans dent ?

c'était pas les dents , c'était le carter de boite qui s'est fendu au niveau de l'axe du renvoie de marche Ar.

je ne vous ai pas montré les photos?

fonderie de m***e

Ben en caoutchouc cela aurait tenu

Non pas vu

c'était lui le coupable

dsl de pourrir le post

Oui désolé pour le pourrissage mais en même temps Patrick avait deja tout dit

S'il y avait autant de gros bras que de grandes bouches, le K serait déjà en place !!!!

Le moteur est enfin en place, peu de difficultés lors de l'opération mais faut tout de même bien présenter le GMP, accroché à la chèvre, complet à 45° pour passer la queue de BV dans le tunnel puis remise à l'horizontal pour pose sur la platine du support arrière, tout en veillant à ne rien toucher/frotter coté moteur (bras de renfort supérieur, démarreur, Roller barrel, klaxons…). Un cric rouleur en assistance en fin d'opération + ajustement de la hauteur de la Cat sur le pont (pieds de la chèvre pas loin des pneus + train avant).

La commande de BV a été déposée pour la manip et la BV vidangée pour éviter de tout perdre via la queue de boite.

A ce sujet, une fois le GMP en place, très peu d'espace pour accéder au bouchon de remplissage de la BV, peut-on sans pb remplir via l'orifice de commande de BV puisque déposé et accès via la console centrale ? Tout semble communiquer…

Le reste du GMP (rampe d'injection, collecteur 4/1, alternateur, colonne de direction…) se remontent comme un Lego.

Bientôt le crank !!