Conseils pour repose moteur K

[Patrack7]

Effectivement je saurais curieux de te voir faire avec les ( tes ) mains déjà

Un magicien ne dévoile jamais son secret.

[beagle]

Je remarque que les mecs qui ont des K sont tous virtuoses de la pose/ dépose moteur / boite

c'est ça les ancêtres

[Patrack7]

Oui, un peu comme les fausses vraies CSR Superlight qui ont besoin de refaire la dentition de la BV6.

[beagle]

Trop de couple le duratec

[sebcaterham]

Trop de couple le duratec

Ç est mieux sans dent ?

[Micklin]

Sans dent, il use moins le caoutchouc...


Des pneus, le caoutchouc! Des pneus!

[Patrack7]

[sebcaterham]

Fabrice en aurait une.... en caoutchouc,?

[beagle]

Trop de couple le duratec

Ç est mieux sans dent ?

c'était pas les dents , c'était le carter de boite qui s'est fendu au niveau de l'axe du renvoie de marche Ar.

je ne vous ai pas montré les photos?

fonderie de m***e

[sebcaterham]

Trop de couple le duratec

Ç est mieux sans dent ?

c'était pas les dents , c'était le carter de boite qui s'est fendu au niveau de l'axe du renvoie de marche Ar.

je ne vous ai pas montré les photos?

fonderie de m***e

Ben en caoutchouc cela aurait tenu

Non pas vu

[beagle]

20160414_180339.jpg

c'était lui le coupable

dsl de pourrir le post

[sebcaterham]

Oui désolé pour le pourrissage mais en même temps Patrick avait deja tout dit

[HPR]

S'il y avait autant de gros bras que de grandes bouches, le K serait déjà en place !!!!

[HPR]

Le moteur est enfin en place, peu de difficultés lors de l'opération mais faut tout de même bien présenter le GMP, accroché à la chèvre, complet à 45° pour passer la queue de BV dans le tunnel puis remise à l'horizontal pour pose sur la platine du support arrière, tout en veillant à ne rien toucher/frotter coté moteur (bras de renfort supérieur, démarreur, Roller barrel, klaxons…). Un cric rouleur en assistance en fin d'opération + ajustement de la hauteur de la Cat sur le pont (pieds de la chèvre pas loin des pneus + train avant).

La commande de BV a été déposée pour la manip et la BV vidangée pour éviter de tout perdre via la queue de boite.

A ce sujet, une fois le GMP en place, très peu d'espace pour accéder au bouchon de remplissage de la BV, peut-on sans pb remplir via l'orifice de commande de BV puisque déposé et accès via la console centrale ? Tout semble communiquer…

Le reste du GMP (rampe d'injection, collecteur 4/1, alternateur, colonne de direction…) se remontent comme un Lego.

Bientôt le crank !!