Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

Moi aussi j'ai une pièce mystère
J'ai une fuite sur une pièce qui semble servir de connecteur pour raccorder la durite essence provenant de la pompe à la rampe d'injection.
Je n'avais pas encore vu ce type de pièce. J'en ai 3 autour du moteur.
C'est sur ma donk de 1994. je ne pense pas que ça existe encore.
Je pense qu'il doit y avoir un moyen de les ouvrir/dévisser/resserrer, mais je ne sais pas comment procéder.
- Il y a un peu de jeu à l'intérieur de la pièce lorsque l'on tire sur les durite
- le "tube" extérieur tourne librement mais ca ne dévisse pas.

Quelqu'un peut en sait plus sur ce système ?
merci d'avance !

les 2 bouts (plus fins) doivent coulisser dans le corps (partie la plus grosse).

si tu sers les 2 extrémités avec une pince , tu dois pouvoir retirer les durites

https://www.landefeld.com/artikel/fr/qs ... BkQAvD_BwE

C'est ce genre de coupleur.

exactement, sauf la ceux là c'est pour de l'air.

Pour le carburant c'est plus compliqué

beagle a écrit : ↑09 déc. 2018, 18:07 les 2 bouts (plus fins) doivent coulisser dans le corps (partie la plus grosse).

si tu sers les 2 extrémités avec une pince , tu dois pouvoir retirer les durites

il faut serrer les 2 petits bouts en laiton ou carrément les durites ?
Il n'y a pas beaucoup de place pour attraper les petis bouts qui dépassent du corps. !

comme ça

Compris, c'est fait, j'aurais pu chercher longtemps.

Merci !

Profite en pour la supprimer

sebm a écrit : ↑09 déc. 2018, 21:20 Profite en pour la supprimer

Pourquoi, ce n'est pas fiable ?
Je suppose que ces coupleurs sont d'origine, soit 25ans.
Le tube d'alimentation doit partir dde la pompe prèt du réservoir, passe dans le tube carré du chassis et aboutit prêt de la rampe d'injection (standard ford zetec).
La supprimer ça me semble impossible et ça me sera pratique la prochaine fois que je sors le moteur. ça me permettra de désolidariser la rampe d'injection des durites.
La remplacer par quelque chose de mieux, ok, si ça existe.

En fait ça ne fuit pas. J'avais sorti moteur/boite depuis qq mois. Ça à fuit juste au moment ou j'ai remis la pompe à essence en route, probablement le temps que les conduits se remplissent et se remettent sous pression.
J'ai mis en fonction la pompe en mettant le contact une quinzaine de fois (15x2secondes), pas la moindre fuite....
Je n'ai pas eu l'occasion de redémarrer le moteur car batterie HS, pas suffisamment en forme pour actionner le démarreur ....
Batterie de 20A (donk zetec...) pourtant branchée sur un ctek xs0.8.

Je suis ouvert à toute proposition de modification pour la prochaine fois ou je sors le moteur !

Si ça te convient et ne fuit pas , remonte le.

Sa fonction doit justement être de pouvoir démonter vite fait le moteur.

Il faut surtout bien enfoncer au montage.

A mon avis c'est un tuyau cuivre qui traverse l'auto.

Il y a que les extrémités en caoutchouc.

Mais je ne connais pas bien les donk.

Donc , mal serrée , les durites se libèrent …
C'est anti sécurité au possible , je ne trouve pas ces pièces sur Internet pour cet usage .
Ce sont des pièces détournées de leur utilisation première .
A virer au plus vite , à moins d'aimer les sensations fortes .

Franchement on met pas ce genre de raccord sur des conduites d'essence.
En dépannage ok

sebm a écrit : ↑10 déc. 2018, 19:13 Franchement on met pas ce genre de raccord sur des conduites d'essence.
En dépannage ok

C'est évident et ce n'est pas fait pour … C'est pour l'arrosage des poireaux du jardin

Même en dépannage , mieux vaut un tube interne et 2 colliers , comme dans le temps ...