Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonjour à tous,

ma R300 a depuis que je l'ai acheté (d'occasion) un échappement 4/2/1 que je ne trouve pas très beau car mal proportionné , je vous laisse juger :





je rêverai d'un modèle avec un pare-chaleur, et avec le silencieux un peu plus long, ou alors un façon Side-pipe sur les corvettes C3.



pour autant, si je pouvais conserver le collecteur pour ne changer que le silencieux, ça m'arrangerait

auriez-vous des idées ?

merci d'avance,

Oui, il est trop court et le diamettre trop gros pour la place disponible.
Tu peux t'orienter vers un pro des lignes d’échappement inox de ton coin, il ne sera pas plus cher qu'un produit Caterham ou autre, il te fera ce que tu cherches, et l'assemblage sera bien conçu pour t'éviter les fissures et ruptures de ligne après les premiers 1000kms.
Les beaux silencieux effilés commencent et se terminent par un beau cône.

Tu peux monter la ligne des R500 qui aura l'avantage d'avoir un catalyseur car en l'état ta voiture ne peut réussir le CT.

https://caterhamparts.co.uk/exhaust-sys ... guard.html

Et il existe des grilles chez CC UK pour couvrir le cata et le silencieux.

https://caterhamparts.co.uk/silencers/6 ... esults=189

J'imagine qu'il a la ligne d'origine pour passer le CT, sinon effectivement, le cout sera plus élevé et tant pis pour le beau look.

merci pour les réponses,

eu disons que je n'ai plus vraiment la ligne d'origine ...

Dood a écrit : ↑29 oct. 2018, 17:36 eu disons que je n'ai plus vraiment la ligne d'origine ...

Donc disons que la solution de Patrack et la seule valable alors

Ben oui, sans ligne d'origine, il serait plus judicieux d'investir dans une ligne complète qui te permette le passage des CT.

Et vous savez ce qu’elle donne en sonorité cette ligne ?

Vous auriez également une photo montée ? Car là cela semble difficile de se faire une idée ?

Il y a une version 6" et 7" du silencieux titanium de la R500, la seconde étant plus silencieuse. Sinon tu peux aussi partir sur un silencieux Raceco, réputé pour son efficacité :
https://racecoexhausts.co.uk/products/raceco-duratec/
Par contre ça doit être compliqué de mettre le cata vu la longueur de la virole.

La ligne de R500 avec le cata :

merci pour la photo !

Patrack7 a écrit : ↑29 oct. 2018, 09:17 Tu peux monter la ligne des R500 qui aura l'avantage d'avoir un catalyseur car en l'état ta voiture ne peut réussir le CT.

https://caterhamparts.co.uk/exhaust-sys ... guard.html

ça se monte sur une R300 ça ?

edit : quelqu'un ayant ce montage avec le reste d'origine pourrait-il me confirmer que cela passe au CT ?

Max a écrit : ↑31 oct. 2018, 12:21 ça se monte sur une R300 ça ?

edit : quelqu'un ayant ce montage avec le reste d'origine pourrait-il me confirmer que cela passe au CT ?

Ben oui ça se monte sur les R300. Pour le CT pas de raison que ça ne fonctionne pas si tu mets le cata.

Patrack7 a écrit : ↑31 oct. 2018, 16:12

Max a écrit : ↑31 oct. 2018, 12:21 ça se monte sur une R300 ça ?

edit : quelqu'un ayant ce montage avec le reste d'origine pourrait-il me confirmer que cela passe au CT ?

Ben oui ça se monte sur les R300. Pour le CT pas de raison que ça ne fonctionne pas si tu mets le cata.

Je confirme, j'avais une ligne complète sport inox avec le cata sport sur la R300 Ex-Cup et elle passait le CT sans besoin de complaisance de la part du contrôleur

Le cata sport doit être bien chaud pour le ct
et ça passe nickel . Pour moi il est à 500 m de la maison
donc obligé de faire un détour de qq km

merci pour vos réponses...on est d'accord qu'il faut monter le cata sport, je l'avais fait quand j'avais monté ce même équipement pour ma petite sigma