Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

je vais commencer par mettre une poulie d arbre a came d origine car c'est une poulie reglable et yil n'y a pas de repere dessus et reprendre tout le reglage...


Merci Micklin j'avais trouve une video en anglais sur youtube ...
https://www.youtube.com/watch?v=0X_o59Mz96Y&t=98s

Salut,
si tu as l'entrainement de l'AAC réglable, c'est que le moteur a peut être été retouché. Regarde si c'est un AAC d'origine et si l'entrainement d'origine se monte bien dessus, je n'ai jamais eu ce cas devant les yeux mais il y a peut être des différences.

Sinon tu peux très bien garder la couronne d'aac actuelle en changeant la courroie crantée avec le galet et en refaisant un calage précis à la pige sur la tête du piston pour l'avoir pile au PMH. Il est possible que le décalage ne soit dû qu'au déréglage de l'entrainement d'aac dans ton cas, vu qu'il est réglable.

Bon est bien ca vient pas de la j'ai recaler la distribution toujours le bruit j ai laisser tourner le moteur
il a pas casser lol ... 'De toute facon j ai un efi d 'avance ...
Dis moi micklin sur ta donk tu as l injection??

Non, j'ai un Weber double corps 32/36.

Pour ton allumage, tu nous as dis l'avoir calé à la strobo, mais as-tu vérifier l'avance à dépression et l'avance centrifuge?
Quand l'avance à dépression est HS et le moteur bien calé au ralenti, dés qu'on accélère il y a du refoulement coté admission.

Sinon pour rechercher la source du bruit, tu peux essayer avec un "stéthoscope" maison (une baguette de bois dur d’une trentaine de centimètres, un morceau de manche à balai fera l’affaire.)

Le bruit est caracteristique d un linguet deffecteux et d un mauvais jeu au soupapes . Il te donne l impression de fonctionner sur 3 pattes car tu as une ou plusieurs soupapes de bridées, dans le coup si c est une admission qui est bridée l aspiration du melange est pauvre, et ça tu le retrouve sur le bruit de ton dcoe qui pete des que tu passe le circuit de ralentit.
Change tes linguets par des neufs, verifie l etat des cames de l AAC, si c est tout bon renquille le tout puis fait correctement ton jeu au soupape, oublie pas de jeter un oeil sur ton rail de graissage quitte a le demonter et le nettoyer au nettoyant frein et s assurer qu il n est pas bouché.
Apres cela tout devrai revenir à la normale.
Enfin si dans 2000km le jeu a bouger c est que tu as une culasse defectueuse de type(poreuse) et en gros meme si tu fait correctement tes jeux la ou les soupapes ne font que de remonter dans le siege. J ai deja eu le cas...

merci beaucoup de toutes vos pistes pas eu trop le temps de m en occuper ces derniers temps mon boulot me fait
pas mal "voyager" j'ai déjà vérifier et nettoyer la rampe de lubrification je vais acheter des linguets tout neuf et je vais voir ça
Une idée ou les acheter os..o peut être???

Burton ?!

Oui burton, tu as des versions road légerements allégés par rapport au modèle d'origine mais solide et endurant et aussi un modele race alléger, plus chere mais plus leger avec une usure plus rapide...

Du nouveau j'ai trouve une culasse complète pour une centaine d'euros je l ai monte et Oooh miracle plus de bruit
par contre a froid toujours quelques retours dans les carbus ....
Mais motive comme jamais j'ai enfin reçu mon attestation FFVE depuis mai et monter mes nouvelles jantes des minilites de chez revolution uk

Sympa !

Elles sont balèzes tes minilite. C’est du 15’’ ?

Oui c'est du 15" en 205/55 15 a l 'arrière et 185/55 15 a l avant je trouve pas ça trop exagérer ... non??

Non, ça remplit bien les ailes. C’est juste pas très courant en 15.