Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Anonyme1 a écrit : ↑01 avr. 2018, 11:41
Je ne crois pas non plus que l'on se pose autant de questions avec nos voitures classiques...

Anonyme1 a écrit : ↑01 avr. 2018, 11:41 Franchement je crois que vous vous posez beaucoup de questions, je ne crois pas qu'il y ai beaucoup de culasse, joint de culasse ou même moteur cassés , même en Cup, sur surchauffe...
Le moment où ça monte c'est principalement à l'arrêt et là le ventilateur fait son travail sur le LR...

Je ne crois pas non plus que l'on se pose autant de questions avec nos voitures classiques...

Sebring a écrit : ↑01 avr. 2018, 21:10

Anonyme1 a écrit : ↑01 avr. 2018, 11:41 Franchement je crois que vous vous posez beaucoup de questions, je ne crois pas qu'il y ai beaucoup de culasse, joint de culasse ou même moteur cassés , même en Cup, sur surchauffe...
Le moment où ça monte c'est principalement à l'arrêt et là le ventilateur fait son travail sur le LR...

Je ne crois pas non plus que l'on se pose autant de questions avec nos voitures classiques...

peut etre mais il y a un ingénieur qui a calculé qu'il fallait une ouverture supplémentaire pour le refoidissement et c'est un peu bête de la boucher avec la plaque d'immatriculation

BilouCat a écrit : ↑01 avr. 2018, 21:18

Sebring a écrit : ↑01 avr. 2018, 21:10

Anonyme1 a écrit : ↑01 avr. 2018, 11:41 Franchement je crois que vous vous posez beaucoup de questions, je ne crois pas qu'il y ai beaucoup de culasse, joint de culasse ou même moteur cassés , même en Cup, sur surchauffe...
Le moment où ça monte c'est principalement à l'arrêt et là le ventilateur fait son travail sur le LR...

Je ne crois pas non plus que l'on se pose autant de questions avec nos voitures classiques...

peut etre mais il y a un ingénieur qui a calculé qu'il fallait une ouverture supplémentaire pour le refoidissement et c'est un peu bête de la boucher avec la plaque d'immatriculation

Ou un designer qui a dessiné une jolie prise d’air qui n’en sert a rien (sauf au magnifique look de la 485 )

Tchides a écrit : ↑01 avr. 2018, 22:52 à propos de "joli", un propriétaire de 485 aurait déjà changé sa prise d'air NACA sur le capot par un truc moins vilain ?

Tchides a écrit : ↑01 avr. 2018, 17:26

Anonyme1 a écrit : ↑01 avr. 2018, 11:41
Je ne crois pas non plus que l'on se pose autant de questions avec nos voitures classiques...

Oui c'est sûr mais c'est une manière d'être avec la Cat par la pensée, quand on ne roule pas. Une manière de prolonger le plaisir

Tchides a écrit : ↑02 avr. 2018, 00:16 ben disons que si on n'est pas le nez dessus, on a l'impression qu'on a mis un gros morceau de plastique un peu grossier pour masquer une découpe mal faite ... ça fait un peu bricolage à la va-vite ... enfin c'est mon avis ...

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Tchides a écrit : ↑31 mars 2018, 22:48 Je crois que les SV ont l'ouverture sur le capot d'office. Les S3 ne l'ont pas. Pas 100% sûr cependant ...