Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonsoir à tous ,

je voudrais savoir si il y à un réel intérêt à passer a un radiateur en alu ?
j'ai un de rs2000 en cuivre , j'hésite à passer à un modèle en alu de même dimension

merci de votre aide

La conception des radiateurs alu étant plus récente que pour les cuivres ,
ceci sont plus performants pour le refroidissement et pour le poids .
Mais si ton radiateur cuivre fontionne bien ne change rien .

Alu plus performant pour le refroidissement qu’un cuivre???

Surtout moins cher et plus leger...
L’avantage d’un cuivre c’est en cas de probleme, ca se repare facilement et pour pas cher... un alu c’est pas le meme tarif...
J’ai fais faire une copie du triple pass caterham mais en cuivre... il m’a pas couté beaucoup plus qu’un en alu...

marcadier barjoe a écrit : ↑07 déc. 2017, 18:45 Alu plus performant pour le refroidissement qu’un cuivre???
Surtout moins cher et plus leger...
L’avantage d’un cuivre c’est en cas de probleme, ca se repare facilement et pour pas cher... un alu c’est pas le meme tarif...
J’ai fais faire une copie du triple pass caterham mais en cuivre... il m’a pas couté beaucoup plus qu’un en alu...

Le cuivre est meilleur que l'aluminium pour l'échange thermique,
la conception des radiateurs alu est beaucoup plus récente que ceux en cuivre .
Je maintiens donc mon affirmation

j'ai quelque fuite sur le mien en cuivre d'ou mon interrogation

Comme le dit barjoe , ça se répare facilement

marcadier barjoe a écrit : ↑07 déc. 2017, 18:45 Alu plus performant pour le refroidissement qu’un cuivre???
Surtout moins cher et plus leger...
L’avantage d’un cuivre c’est en cas de probleme, ca se repare facilement et pour pas cher... un alu c’est pas le meme tarif...
J’ai fais faire une copie du triple pass caterham mais en cuivre... il m’a pas couté beaucoup plus qu’un en alu...

C'est juste un problème de conception.
Si tu as un gars qui te fait de l'art en concevant un rad cu comme un en alu, bien évidemment que le cu sera plus performant.
Mais faut le trouver ( déjà vu un dans une émission spécialisée mais j'ai coupé la tv quand ils ont parlé prix

)

Tu sais Raoul c'est fini les radiateurs en cuivre en serpentin facon alanbique et cela depuis début du siecle... Ce qui a changé dans le refroidissement d'une auto c'est surtout le bloc alu.. Et des gestions électronique qui évitent les mauvais réglages allumage/carbu...

D'ailleur je vais peut etre dire une GROSSE CONNERIE mais quid d'un radiateur alu dans un bloc tout fonte il ne peux pas y avoir une electrolyse que se crée? Alors je ne parle pas a court terme mais apres un gros 30/40 ans d'activitée?

Le mien vient de radiateur service a charleville meziere... Un travail tip top!

Bonsoir a tous,
Ca se repare un radiateur cuivre..?
Que font ils en general? replacement du faisceau?
J'ai le radiateur de la martin d'un ami qui fuit

vous avez une bonne adresse en region parisienne pour le donner a reparer.
Merci de votre aide

Il y a déjà eu un post sur le sujet, il existe un spécialiste dans l'est ou Nord est parisien, l'adresse avait été donnée ...
Pereira , Monfermeil, je crois que Moustache connaît ...

Spid a écrit : ↑08 déc. 2017, 19:09 Bonsoir a tous,
Ca se repare un radiateur cuivre..?
Que font ils en general? replacement du faisceau?
J'ai le radiateur de la martin d'un ami qui fuit vous avez une bonne adresse en region parisienne pour le donner a reparer.
Merci de votre aide

Ca se répare très bien
J'ai fait remplacer mon faisceau chez un spécialiste qui a gardé les "boîtes à eau" supérieure et inférieure mais ce n'est pas donné.

marcadier barjoe a écrit : ↑07 déc. 2017, 19:57 Tu sais Raoul c'est fini les radiateurs en cuivre en serpentin facon alanbique et cela depuis début du siecle... Ce qui a changé dans le refroidissement d'une auto c'est surtout le bloc alu.. Et des gestions électronique qui évitent les mauvais réglages allumage/carbu...

D'ailleur je vais peut etre dire une GROSSE CONNERIE mais quid d'un radiateur alu dans un bloc tout fonte il ne peux pas y avoir une electrolyse que se crée? Alors je ne parle pas a court terme mais apres un gros 30/40 ans d'activitée?

Fais gaffe Philou, tu vas fâcher Raoul qui passe son temps avec ses tubes en serpentin dans son officine

Pareil que Vincent 7

L'an dernier sur ma Cat (Rover 16K) , j'ai fait changer le faisceau cuivre en gardant les boites d'origine

A peine plus cher que réparation et garanti

nico 94 a écrit : ↑09 déc. 2017, 09:09
marcadier barjoe a écrit : ↑07 déc. 2017, 19:57 Tu sais Raoul c'est fini les radiateurs en cuivre en serpentin facon alanbique et cela depuis début du siecle... Ce qui a changé dans le refroidissement d'une auto c'est surtout le bloc alu.. Et des gestions électronique qui évitent les mauvais réglages allumage/carbu...

D'ailleur je vais peut etre dire une GROSSE CONNERIE mais quid d'un radiateur alu dans un bloc tout fonte il ne peux pas y avoir une electrolyse que se crée? Alors je ne parle pas a court terme mais apres un gros 30/40 ans d'activitée?
Fais gaffe Philou, tu vas fâcher Raoul qui passe son temps avec ses tubes en serpentin dans son officine

Mes serpentins en cuivre, me permettent de distiller de la bonne .

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radiateur alu ou cuivre ?

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