Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour aux spécialistes Donkervoort et Moteurs.
Après un essai concluant de deux Donks, j'hésite et j'aurais voulu avoir un conseil moteur.
J'ai testé une S8 dont le moteur d'origine a été remplacé suite à une casse. C'est un Vauxhall 2L de 150cv qui a été mis dedans et cela pousse très bien . L'autre, c'est une S8A, modèle que personnellement je préfère et de loin, mais là c'est bien le moteur 2L ford d'origine qui est sous le capot. Et là, avec ses 25 ans et ses 117cv, je le trouve un peu court.

Existe-t-il une ou plusieurs solutions pour le gonfler légèrement (135-150cv au final) ?
Sur la S8AT, c'est aussi un ford 2L mais agrémenté d'un turbo qui le fait pousser à 170cv. Est-ce éventuellement possible de faire la même modif sur la S8A ?

Déjà merci pour vos conseils avisés.
Je ne cherche pas non plus une fusée, c'est le plaisir de la conduite qui m'importe en premier.

Bonne lecture :

Un moteur Opel dans une Donkevoort ca n a jamais exiete donc c est non, problematique en cas d accident et de revente

Le Ford turbalise est une creation Donk, ca n etait pas un moteur de serie, tu ne retrouvera pas de pieces adaptables pour le faire, c etaient des pieces Donk en grande partie

darkvador a écrit : ↑25 sept. 2017, 14:53 Un moteur Opel dans une Donkevoort ca n a jamais exiete donc c est non, problematique en cas d accident et de revente

Oui oui ça je suis bien conscient, ma question porte bien évidemment plus sur l'amélioration du moteur Ford d'origine, même léger.

Et donK, merci ZRO pour la lecture

Non, Donkervoort n a pas utilisé une version de serie mais realise son propre systeme de turbo

http://www.donkervoort.com/fr/cars/heritage/

Dans son bouquin Joop raconte bien l histoire de ce moulin et comment il a pris un risque car il devait assumer seul les soucis de garantie

Le monsieur parlait specifiquement du moteur de la SAT , pas des moteurs Ford en general, il faut suivre...

C'est pas les solutions qui manquent pour doper un Pinto : http://www.burtonpower.com/tuning-guide ... guide.html

Donner des ailes à une enclume, c'est faisable... mais est-ce raisonnable ?

Tout ce que j essaye de dire est que passer un moteur non turbo a turbo sur cette auto ne se fait pas avec des pieces de grande serie mais avec des pieces Donk et qu en plus le chassis est modifiee entre les deux versions

Une idee a bandonner je pense pour le forumeur qui se posait la question

*

beagle a écrit : ↑25 sept. 2017, 17:37 tu coupes le chassis , tu le rallonges , tu ressoudes et tu peux y mettre une 12 cylindres en ligne si tu veux


http://www.brickshelf.com/gallery/Cypr- ... cf1147.jpg

Comme ça tu auras une donk unique

Sorry mais ce n'était pas le but, merci quand même

Et toujours la meme regaine , la voiture ne sera plus conforme a la CG , ...pb assurance , ...responsabilités ...etc ...ect
A prix equivalent ( env ?) , une cat 175 sv sera equivalente en plaisir de conduite , et " legale " .

ou prendre directement une S8AT...

http://www.leparking.fr/voiture-occasio ... G592B.html

ZRDO a écrit : ↑26 sept. 2017, 11:54 ou prendre directement une S8AT...

http://www.leparking.fr/voiture-occasio ... G592B.html

De 1989 , 58000km en 28 ans ......le prix ne me semble pas aberrant mais selon etat et papiers du vehicule .

yvan a écrit : ↑26 sept. 2017, 13:36
De 1989 , 58000km en 28 ans ......le prix ne me semble pas aberrant mais selon etat et papiers du vehicule .

Ce n'est pas une Sa8t, c'est une Sa8 atmo
[/quote]
RAF Modéré

ZRDO a écrit : ↑26 sept. 2017, 14:01

yvan a écrit : ↑26 sept. 2017, 13:36

fadoli a écrit : ↑26 sept. 2017, 12:17

De 1989 , 58000km en 28 ans ......le prix ne me semble pas aberrant mais selon etat et papiers du vehicule .

Ce n'est pas une Sa8t, c'est une Sa8 atmo

RAF Modéré

Donk a fabriqué des Sa8 et Sa8t ?