Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

mp

benlambard a écrit : ↑19 sept. 2017, 15:44

jean michel a écrit : ↑19 sept. 2017, 15:31 oui cela serait très sympa ensuite si tu peux me donner l'info en mp

par ce que s'il y a une procédure particulière autant le savoir Avant d'acheter le boitier.

Dis moi en MP quelle partie du faisceau tu veux checker. Je ferais des photos dans la semaine ou ce week end.

la partie boitier anti démarrage et la partie ecu en fait les "prises " de raccordement pour voir les modifs

salut Anonyme2 ! le calculateur désapairé, est il programmable comme c'est le cas pour les eu 3

par exemple si tu monte des arbres plus pointus peux tu changer la cartographie.

ce n'est pas le but pour le moment mais ca pourrait etre un plus .

Pas les Eu2, il faut passer à l'Emerald et là avec la prog et le passage au banc le budget qui m'a été proposé l'an dernier était de 1700 roros

oui j'ai eu a peu près le meme devis c'est pour cela que je demandé.

bon je suis vraiment dans le noir mon Ecu en vrac la cat en rade et la boite qui les vends a foutue une restriction sur la France . et malgré plusieurs mails ne comprend pas quand je leur demande la marche a suivre pour leur commander ce pu..ain!!!! de boitier électronique j'ai du croisé un vieux chat noir

c'est fait j'ai commandé mon nouvel ECU je devrai le recevoir rapidement.

ECU reçu ce jour, je l'essaie mercredi a-m. Tu devrais être livré bientôt.

en théorie je devrai le recevoir mercredi ou jeudi, je me langui, en plus cela me permettra de voir si j'ai bien travaillé sur la réfection du moteur.
voir si tout tourne rond, si plus de bruit suspect ;j'avais un bruit faisant penser aux poussoirs hydrauliques clac clac clac en fait le bruit venait des pistons qui bâtaient dans les chemises. segmentation complètement bouffée ,donc j'ai tout repris la segmentation , les joints de queue de soupapes , contrôle des coussinets ,contrôle des guides de soupapes , distribution, embrayage hélix .silentbloc moteur et deux ou trois autre bricoles .
quand j'aurais un peut plus de temps je remettrai l'autre moulin a neuf .

Hi Jean-Michel
Ca marche et du feu de Dieu!

Mon problème de ralenti à froid n'existe plus, la température affichée comme la pression d'huile me paraissent plus comparables à celles que j'avais avec le premier ECU, mais surtout

j'ai l'impression d'avoir un moteur plus vif et volontaire dans les montées en régime:
avec les deux premiers ECUs je le trouvais surtout coupleux,
avec celui-ci je le trouve presque pointu tant l'envolée dès mi-régime est franche

Installation zéro soucis: "plug & play"