Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

catkiller a écrit : ↑02 sept. 2017, 14:48 Donc je peux dire que grâce à Sevener, tu as découvert tout le potentiel de son moteur ...

Merci Sevener
Pas besoin d'une R300 pour se trainer la t..be
mais c'est si bon

Quelqu'un peut me confirmer le régime max d'une 275?
Pas d'info la dessus dans le manuel
Thx

ça doit être comme le Sigma 120, moins de 7000tr, mais dans tous les cas, il y a un limiteur ...

1800 vvc 7200...environ

900CBR fireblade (919cm3 à carbus) - 12600trs/min (et des poussières)

.

9000tr/mn pas sur piste
Non rien !

Onken a écrit : ↑29 août 2017, 18:09

JeanTU24 a écrit : ↑29 août 2017, 17:44 C'est bien ce que je dis, c'est surprenant ! Belle perf intéressante !

un moteur de petite cylindrée prend plus facilement des tours. La on est sur un moteur de moins de 1L. chaque cylindre est aussi gros qu'un dé à coudre

Un bon exemple dans les années 60, la Honda 6 cyl, 250 cc 4 temps, prenait 18000 tr/m en course avec Hailwood aux manettes

jfb a écrit : ↑07 nov. 2017, 23:12 Quelqu'un peut me confirmer le régime max d'une 275?
Pas d'info la dessus dans le manuel
Thx

Le Sigma 120 c'est 6700 tr/m

Moustache 7 a écrit : ↑09 nov. 2017, 00:50

jfb a écrit : ↑07 nov. 2017, 23:12 Quelqu'un peut me confirmer le régime max d'une 275?
Pas d'info la dessus dans le manuel
Thx

Le Sigma 120 c'est 6700 tr/m

le 275 a été "optimisé" par rapport au 120, et le boitier modifié, c'est pour ça que j'ai écrit -de 7000 trm, n'étant pas sur que le rupteur soit au même régime ...
D'ailleurs, si un propriétaire de 275 pouvait renseigner ce post ...

Tu as raison, quelques modifs, mais pas sûr qu'il ai touché au régime maxi

Moustache 7 a écrit : ↑09 nov. 2017, 12:47 Tu as raison, quelques modifs, mais pas sûr qu'il ai touché au régime maxi

non, pas sur mais dans le doute, je préfère m'abstenir, et attendre d'avoir confirmation avant de faire paraitre un chiffre

Sigma 120 de 2011 7000 t/mn au compte tours.

reg a écrit : ↑09 nov. 2017, 13:51 Sigma 120 de 2011 7000 t/mn au compte tours.

C'est bien la le problème ... Lorsque j'étais à 1000 tours environ au ralenti, c'étaient 838 tours mns réels