Durite refroidissement Ford Xflow : Caoutchouc ou Silicone ?

[sebm]

J'ai monté des durites inox, c'est nickel.
Acheté ici: https://polycarconceptsport.eu/durite-i ... -inox.html


https://www.sevener.fr/viewtopic.php?f= ... 4&start=90

[beagle]

Je ne comprends pas l'avantage.

tu multiplies les colliers et les emmanchements par 2 et les soucis qui vont avec il me semble

[sebm]

L'avantage c'est que tu le forme comme tu en a envie et ça bouge plus.
C'est fait pour les petit avions et Ulm à la base crois moi c'est fiable

[beagle]

c'est pas refroidi à air ces moteurs?
j'en étais persuadé

[sebm]

Pas tous apparemment, je croyais aussi.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Rotax_912

[MC_911]

Franchement caoutchouc ou silicone, c'est pareil d'un point de vue fonctionnel... du moment que c'est en bon état
En revanche le silicone a un très gros plus : l'esthétique... tu peux l'assortir à ta voiture, ton cache culbu, ton nounours favori, les sous-vêtements de madame, etc...

[Mr Brown]

Bonjour,
Je dois remplacer les durits de refoidissement de ma Cat (1700 SS de 1978) et impossible de trouver la bonne géométrie. Les pièces commandées chez Burton n'étaient pas les bonnes, probablement à cause du fait que j'ai un échangeur dans l'habitacle.
Auriez-vous un site web pour le fournisseur "magique" SV ?
Merci d'avance
Rom

Rom"
as-tu une ou plusieurs photos du compartiment moteur pour voir l'implantation de tous les éléments du dispositif ?

[GanJ]

Voici un fournisseur que nous sommes plusieurs à avoir expérimentés :
http://www.classicsiliconehoses.com/our-products/