Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

C'était pas un truc avec un cintre métal de pressing modifié ?

Nico7 a écrit :C'était pas un truc avec un cintre métal de pressing modifié ?

Oui, tu as tout le tuto en début de topic

Salut, moi je me sert que ce soit pour l'essence ou pour l'huile d'une tige en bois diamètre 8 que l'on trouve chez leroy merlin ou truffault au rayon des tuteurs. Et ça marche bien. rib

Salut
Super topic merci

Mais ...
J'ai une autre solution ...si je trempe directement un mètre de macon dedans ??que dois je lire à froid et à chaud ...?

Aujourd'hui j'ai un 3 cm au fond de ma bache à froid ....Est ce bon ?merci

Il faut impérativement mesurer à chaud, et dans les 10 seconds apres avoir coupé le contact. Une partie de l'huile retourne après quelques instants dans le carter... Pour ce qui est des mesures, perso je fais à l'oeil: l'huile doit se situer 1-2 cm sous la plaque/cloison du haut.

silicat a écrit :Il faut impérativement mesurer à chaud, et dans les 10 seconds apres avoir coupé le contact. Une partie de l'huile retourne après quelques instants dans le carter... Pour ce qui est des mesures, perso je fais à l'oeil: l'huile doit se situer 1-2 cm sous la plaque/cloison du haut.

Enfin

Super tuto!
Ma petite réalisation à base de recyclage d’une jauge de 911SC : rien ne se perd tout ce recycle. Et une fois de plus une Caterham qui aura pris le dessus sur une grenouille…

un ptit up

Bon truc pour mesurer !

On trouve dans le manuel de Caterham que l'huile à chaud doit être à 5 mm sous la baffle au milieu de la bache à huile. Pas 2 cm ( 20 mm) !

Bertrand de SV me dit "mesure à froid et laisse 1 cm sous la baffle. Ou mets en plus au niveau de la baffle. C'est pas grave la pompe refoule le surplus. Le moteur craint rien. Mais si tu en mets moins, tu vas finir par le savoir" !

Vos réactions ?

Sur le manuel ils disent de faire le niveau moteur tournant, sauf que tu ne vois rien
Sur la mienne, le niveau à froid n’est pas le même après 3 heures ou après 3 jours
Pour l’instant, je me rallie à la majorité. Moteur chaud, juste après l’avoir arrêté, un peu en dessous de l’orifice du milieu

patrick123 a écrit : ↑26 déc. 2023, 16:15 Sur le manuel ils disent de faire le niveau moteur tournant, sauf que tu ne vois rien
Sur la mienne, le niveau à froid n’est pas le même après 3 heures ou après 3 jours
Pour l’instant, je me rallie à la majorité. Moteur chaud, juste après l’avoir arrêté, un peu en dessous de l’orifice du milieu

5 mm ou 2 cm ??

Depuis ils disent dans la minute qui suit l'arrêt du moteur à chaud (l'huile chaude !)

avec le carter sec il faut mieux plus d'huile que pas assez
la pompe fait le niveau et la bache peut contenir un surplus

beagle a écrit : ↑26 déc. 2023, 16:26 Capture d'écran 2023-12-26 163425.pngavec le carter sec il faut mieux plus d'huile que pas assez
la pompe fait le niveau et la bache peut contenir un surplus

En fait, tu dis exactement la même chose que Bertrand ^^

je le repète lol
pas ma faute si il a raison

moi j'ai une jauge caterham dans la bache, je trouve que l'oeil est plus précis