Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

avis aux proprios de R300:

je viens de faire faire la vidange de ma R300 par mon mecano (motul 300V, ouch le prix...) qui connait trés bien caterham (il a été formé à l'usine..).

Il m'a dit que B&B venait de passer toutes les R300 cup EU4 de la coupe :
A- à un accelerateur avec un bon vieux cable VS electronique OEM
B- à un plenum d'adlmission en plastique Vs alu OEM

pourquoi ?

- accelerateur: le papillon de l'accelarteur elec reste bloqué parfois en position fermé (raison d'un gros carton en coupe)..en effet, cela m'est arrivé une fois à arnos il ya deux mois en pleine acceleration...
- plenum: les pipes en alu se "fendillent"

j'ai demandé un devis pour les modifs identiques sur la mienne.. je vous tiens au courant.



PS: les EU5 ne sont pas concernées à priori.

Plénum d'admission en plastique, ça doit peser bien moins lourd
Des photos pour illustrer tout ça.

...et en matière de tenue dans le temps ?
A quand le plénum en carbone

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=85&t= ... ur#p353435

Demande à Léo (voir page précédente aussi) et l'accident de Dijon

Les plenum, c'est peut etre aussi pour des questions de pieces de rechange. Depuis le passage à EuroV, tous les plenum sont en plastiques. Le métallique n'est plus dispo sur le site...

yvan a écrit :http://sevener.fr/viewtopic.php?f=85&t= ... ur#p353435

Demande à Léo (voir page précédente aussi) et l'accident de Dijon

ce week end je discutais justement avec fred (un autre que fred30) , le pilote qui a calé sur la grille juste aprés le drapeau vert (à cause du papillon bloqué) et qui a provoqué un carambolage monstre...faut dire qu'il était devant donc pif paf boum...

d'où la décision de passer au cable...

Benoit de caterham compétition m à conseille de faire pareil si je voulais préparer ma r300 en r 400

C'est vrai que l'accélérateur à câble, y'a que ça de vrai. Mais est-ce "compatible" avec le contrôle technique?

je suis très intéressé par la suite de ce topic ... et sa faisabilité, pour le papillon, sur l'EUV

Ne faut-il pas également modifier le pédalier?

Je confirme la fragilité du plenum en alu. Le mien a lâché à 3700 kms

Je suis intéressé par le devis moi aussi avec passage au câble acier

bon

la pipe d'admission est changé pour deux raisons;

- il y a eu des casses de pipe en alu et certaines etaient poreuses.
- ensuite pour attenuer les vibrations au boitier papillon le plastique c'est mieux

ensuite, suite aux mises en sécurité "sauvage" du boitier electronique due à un difonctionnement du boitier papillon allergique aux vibrations .
et aux nombreux cartons qui sont arrivés sur circuit , le passage au cable est devenu fortement conseillé.

Donc il faut faire des modifs .

1) changer la pedale accelerateur
2)changer le boitier papillon et la pipe en alu .
3) faire une modif sur le branchement electrique de la pédale
4) faire reprogrammer l'ecu

si vous êtes gentil ,je vous met des photos .

Cattivo a écrit : Des photos pour illustrer tout ça.

Très interessant !

Du coup, avec un cable on peut passer en TB 4 PAP ?

Merci d'avance de ton retour Jerome_tlse

frederic 30 a écrit : bon

si vous êtes gentil ,je vous met des photos .

on a été gentils...

jerome_tlse a écrit :

frederic 30 a écrit : bon

si vous êtes gentil ,je vous met des photos .

on a été gentils...

gentil oui, sage ....... c'est une autre histoire