Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

A partir de quel année les R**** passe de l'EU2 à l'EU3 ??

Quel différence matériel entre les 2 ??

Non non !! Je cherche pas à acheté un R****
C'est juste pour me cultiver du coté injection...

Pascal 71 a écrit :A partir de quel année les R**** passe de l'EU2 à l'EU3 ??

Quel différence matériel entre les 2 ??

Non non !! Je cherche pas à acheté un R****
C'est juste pour me cultiver du coté injection...

Le petit coup de griffe habituel au passage sur les motorisations Rover

Pourquoi tant de haine ?

Qui aime bien chatie bien

Pascal 71 a écrit :Qui aime bien chatie bien

Tu es l'heureux propriétaire d'une sevenesque Martin .
j'aime bien aussi les Martin et il y a énormément matière à châtier

Mais je ne vois pas l'intérêt de le faire .

Ce qui était du chambrage amical Rover / Ford tourne de plus en plus aux réflexions vachardes et gratuites .

Dénigrer systématiquement l'objet de passion des autres ....

Mais peut être y a t'il d'autres raisons ???

numero 6 a écrit :

Pascal 71 a écrit :Qui aime bien chatie bien

Tu es l'heureux propriétaire d'une sevenesque Martin .
j'aime bien aussi les Martin et il y a énormément matière à châtier

Mais je ne vois pas l'intérêt de le faire .

Ce qui était du chambrage amical Rover / Ford tourne de plus en plus aux réflexions vachardes et gratuites .

Dénigrer systématiquement l'objet de passion des autres ....

Mais peut être y a t'il d'autres raisons ???

Tu lis les réflexions comme tu le veux: "chambrage amical" ou "vachardes et gratuites"

Maintenant si je détestais tant que ça cette marque de moteur
Aurais-je écris ce post ??
http://sevener.free.fr/forum/viewtopic.php?t=1651
Aurais-je prêté ma chévre à un pauvre propriétaire qui a cassé son K ??
Aurais-je proposé d'aider à réparé un block de K ??
Est ce que je surveillerai autemps les R**** que les Ford dans les casses ??

Je te laisse répondre, et si tu veux me chambrer sur ma Martin, pas de problémes !! Je t'attend de pied ferme.


Bon en attendant, ça fais pas avancer le schmilblick sur l'EU2 et EU3.

Pascal 71 a écrit :

numero 6 a écrit :

Pascal 71 a écrit :Qui aime bien chatie bien

Tu es l'heureux propriétaire d'une sevenesque Martin .
j'aime bien aussi les Martin et il y a énormément matière à châtier

Mais je ne vois pas l'intérêt de le faire .

Ce qui était du chambrage amical Rover / Ford tourne de plus en plus aux réflexions vachardes et gratuites .

Dénigrer systématiquement l'objet de passion des autres ....

Mais peut être y a t'il d'autres raisons ???

Tu lis les réflexions comme tu le veux: "chambrage amical" ou "vachardes et gratuites"

Maintenant si je détestais tant que ça cette marque de moteur
Aurais-je écris ce post ??
http://sevener.free.fr/forum/viewtopic.php?t=1651
Aurais-je prêté ma chévre à un pauvre propriétaire qui a cassé son K ??
Aurais-je proposé d'aider à réparé un block de K ??
Est ce que je surveillerai autemps les R**** que les Ford dans les casses ??

Je te laisse répondre, et si tu veux me chambrer sur ma Martin, pas de problémes !! Je t'attend de pied ferme.


Bon en attendant, ça fais pas avancer le schmilblick sur l'EU2 et EU3.

pas possible, ici on ne s'attarde que sur les "vraies" seven !!!


Maintenant que ma Cat est dans mon jardin, je passe à la vitesse supérieure !

Désolé Pascal , mais nous ne sommes pas sur la même longueur d'onde .

Et ne comptes pas sur moi pour réagir à ton " viens te batt' si t'es un homme " Notre petite communauté n'a rien à y gagner .

Tu as le droit d'être fier de ta Martin
Tu as le droit de préférer les Martin aux Caterham

PS :
Ton si "serviable" post a réussi quand même à provoquer la réaction de Super7.

numero 6 a écrit :Désolé Pascal , mais nous ne sommes pas sur la même longueur d'onde .

Là, nous sommes d'accord

numero 6 a écrit : Et ne comptes pas sur moi pour réagir à ton " viens te batt' si t'es un homme "

Je te demande pas de venir te battre, je te demande de venir rigoler avec moi.

Mais ton sens de l'humour n'a hélas pas l'air de dépasser le premier degré.

Tant pis, désolé d'avoir dénigré ton moteur préféré.

Les dictateurs peuvent locké le sujet. Y' des réponses plus intéressantes du coté "lumineux".

Zen les gars, on va pas se fâcher pour si peu...
Allez, on se calme, on va se boire une petite tisane et on se dit que la vie est pleine de gens différends mais qui ont une passion commune : la 7, alors qu'elle ait un Ford, un Rover, un Vauxhall dans son coeur importe peu, l'essentiel est de se faire plaisir.

nico 94 a écrit :Zen les gars, on va pas se fâcher pour si peu...
Allez, on se calme, on va se boire une petite tisane et on se dit que la vie est pleine de gens différends mais qui ont une passion commune : la 7, alors qu'elle ait un Ford, un Rover, un Vauxhall dans son coeur importe peu, l'essentiel est de se faire plaisir.

tu mets toujours trop de mots, Nico ... regarde ... juste avec les mots en noir, ça marche très bien

T'as raison MC, j'suis trop bavard!

bon, pour répondre à la question

Moteur Rover en ECU2 jusqu'en 2000 .... 2000 on peut encore trouver les deux

Puis ECU3

Ecu2 = facile de les réconnaitre, c'est le meilleur
Allumage par distribution avec un doigt ( tête de DELCO au bout de l'un des ACC) .. Fils de Bougies Classique, cache bougies en Aluminium avec marqué dessus : CATERHAM

Présence d'une bobine HT sur le bloc moteur en bas, coté droit au niveau de la durite en "J"

Ecu3 = allumage full électronique en étincelles perdues
plus de bobine HT
Plus de tête de DELCO
Plus de cache bougies en alu

présence d'un gros cache en plastoc noir sur la culasse avec dessus ROVER

Une bobine HT par bougies, c'est ECU qui pilote tous çà


Pour la petite histoire, j'avais une Cat Rover ECU2 en 2003, je fais un tour dans les paddock de la coup caterham France et discute avec un mécano d'une des écuries (B&B ?) et on parle moteur ...
il me dit alors, que les Roves en ECU2 sont plus costaud ... que c'est en ECU3 ont un defaut d'allumage et bouffe du piston sur l'un des cylindre mythe - réalité

ça c'est de la réponse comme je les aiment !!

Donc la 414i à la casse est un EU2.

Il est toujours dispos. Ce serais dommage qu'il parte à la benne, ou au moins récupérer la culasse

Ce problème d'allumage est une réalité!
C'est le propriétaire d'une Cat ex Cup qui m'a dit ça quand je lui ai posé la question du pourquoi son moteur a été refait.
J'ai ensuite eu la confirmation de B&B. Je ne me souviens plus du nombre, mais de nombreuses Cat ont été rappelées pour modifier cet allumage défectueux.
Celle en question était de 1998.

cat_man a écrit :bon, pour répondre à la question

Moteur Rover en ECU2 jusqu'en 2000 .... 2000 on peut encore trouver les deux

Puis ECU3

Ecu2 = facile de les réconnaitre, c'est le meilleur
Allumage par distribution avec un doigt ( tête de DELCO au bout de l'un des ACC) .. Fils de Bougies Classique, cache bougies en Aluminium avec marqué dessus : CATERHAM

Présence d'une bobine HT sur le bloc moteur en bas, coté droit au niveau de la durite en "J"

Ecu3 = allumage full électronique en étincelles perdues
plus de bobine HT
Plus de tête de DELCO
Plus de cache bougies en alu

présence d'un gros cache en plastoc noir sur la culasse avec dessus ROVER

Une bobine HT par bougies, c'est ECU qui pilote tous çà


Pour la petite histoire, j'avais une Cat Rover ECU2 en 2003, je fais un tour dans les paddock de la coup caterham France et discute avec un mécano d'une des écuries (B&B ?) et on parle moteur ...
il me dit alors, que les Roves en ECU2 sont plus costaud ... que c'est en ECU3 ont un defaut d'allumage et bouffe du piston sur l'un des cylindre mythe - réalité

Problème très ponctuel et limité .
Résolu en modifiant la carto de l'ECU.

http://www.academy2004.org/archives/2004_05.html