Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour tout le monde !

Voilà ,mon 1700 SS refuse de démarrer .

Il y a quelques mois ,de l' huile pissant de ma liaison boite de vitesse/ moteur ,j'ai été obligé de sortir mon moteur .
Ce dernier ,étant sortit ,je l'ai porté chez mon mécano pour une révision . ( coussinets de bielle changés ,ainsi que la segmentation ) .

Sur la boite , le joint spy changé assure de nouveau l'étanchéïté .Tout va bien .

Je profite de l'absence du moteur pour faire un peu de ménage dans la baie moteur .Nettoyage ,reprise de peinture du chassis ,suppression du chauffage .
Les carburateurs sont nettoyés ; les joints ,pointeaux , gicleurs changés .Ils sont comme neufs ,tout comme les nouveaux filtres KN .
Le radiateur déposé ,nettoyé ,repeint .Les durites de base remplacés par des durites silicones de chez Caterham .
Roulant en Brooklands ,j'ai supprimé le bocal de lave glace ,qui est remplacé par le nouvel " oil catch tank " .

Le moteur revenu a reçu une nouvelle couche de peinture Bleu Ford ,et, une nouvelle batterie Banner est arrivé .

Tout l'ensemble est remonté !

j' avoue avoir beaucoup appris ces derniers mois .Je n'avais jamais sorti un moteur ,ni ses accessoires .Maintenant ,je sais

Je me faisais un plaisir de redémarrer tout cela ,et, de jouir à nouveau de la sérénade des carburateurs ,et, du son du 4 en 1 inox .

MAIS VOILA !!!!

Après avoir fait remonter la pression d' huile avec le démarreur ,je remets les bougies ,je remets la tete de delco .......................
J'actionne le démarreur , tout la mécanique interne du moteur s' actionne ,mais apparement ,pas d' étincelles ,pas d'explosion dans les chambres..........

Snif...........J'ai regardé les branchements ,tout semble en ordre .Je précise que j'ai un allumage électronique Lucas transistorisé .


Voilà ,quelqu 'un peut il éclairer ma lanterne ?

Merci d'avance

allumeur bien repositionné ??
tête du delco mal placée sur la tête d'allumeur?

trop de vent (empêchant les bougies de s'allumer ??

Fanch

Qui a fait le calage de la distribution et de l allumage ?

Evidemment, si pas d'étincelle voir tout l'allumage, le cablage du module : est ce qu'il chauffe ( un peu) , est ce qu'il consomme ? est il bien alimenté ?

Les bougies !
La pompe à essence !

Je n'y connais pas grand chose, mais j'ai déjà eu une panne de pompe à essence lorsqu'elle n'avait pas tourné de 3 semaines.
Donc à regarder aussi.

lumen a écrit :... mais apparement ,pas d' étincelles ,pas d'explosion dans les chambres..........

Pas d'étincelles ... donc lié à un problème d'allumage, tester "l'allumage électronique", l'alim de la bobine, les câbles HT de bougies, le calage du point d'avance, le bon positionnement du delco ... etc, etc

vérifier la presence de tension sur la bobine (un fusible peu avoir cramé)

Merci pour vos réponses !

Je vais ,donc ,continuer à chercher

et si, comme sur ma 1700 tu as un boitier qui te permets de régler le régime du rupteur, vire le. J'ai eu le même probléme et aprés avoir tout( delco, bobine, bougies, démarreur, cablage,...) vérifié 2 fois, on a en dernier recours débranché cette saloperie et tout fonctionnait de nouveau comme au premier jour.

Depuis je lui ai offert un aller simple pour la déchetterie a se foutu boitier

Le volant moteur peut être?

Nan ,pas le volant moteur

Si tu n as pas d etincelle, c est que la panne est assez simple, il ne s agit pas d un probleme de calage de l avance puisqu il n y a pas d allumage du tout, mais plutot d un branchement érroné quelque part ou d un mauvais contact

La bobine est la premiere chose a verifier

JE SUIS HEUREUX ! IL EST VIVANT !!!!!!!!!!!!

Merci pour vos réponses ,et, un remerciement au Monsieur tout noir pour la clarté de son analyse
J' ai vérifié tous les branchements cet après midi ,je pense ,qu ' il s'agissait du câble entre la bobine ,et, la tête d'allumeur qui était mal enclenché .

En tout cas ,cela fait du bien de le réentendre ,je suis heureux comme un gamin qui vient de retrouver un jouet
Un tour ,un petit peu plus tard quand la pluie n 'innondera plus nos routes .

Rendez vous est d'ors ,et, déjà pris pour réglage moteur, ressérage de culasse ,et, réglages soupapes ,puis contrôle technique .

Soon ,on the road again

Bien content pour toi.

Hello
la Formula n'a pas tourné depuis plus de deux mois et passe le CT mercredi;
j'ai donc essayé de la démarrer hier sans réussite : le démarreur tourne mais pas d'explosion, ni avec le starter ni sans en enfonçant l'accélérateur; seul résultat: batterie déchargée .
L'ai-je noyée?

Après charge complète je suis allé ce matin retenter un démarrage.
Avant: nettoyage au WD 40 de tous les contacts et cosses du faisceau et du delco, des bougies avec contrôle des électrodes (OK) et des puits de bougies toujours "huilés".
Toujours pas d'explosion.

Le coupe batterie sur le scuttle est fonctionnel, le coupe circuit au TDB aussi...
Quels contacts ai-je pu omettre de vérifier ?