Kent 1600 - Gicleurs de ralenti

[fedelemaire]

Bonsoir à tous,

Lorsque ma seven "chauffe" dans le traffic, elle tiens moins bien le ralenti, et "ratatouille" un peu au redémarrage après un arrêt au feu (même à température normale).

Je pense que je suis un peu riche au ralenti, et envisage de changer mes gicleurs (actuellement 50-F8) pour des 45-F8.

Avant de commander, savez-vous ce que vous avez comme gicleurs de ralenti sur vos titines?

Fred

[Pascal 71]

Vapor lock peut être ??

[darkvador]

Oui c est ce que je verifierais en premier

[fedelemaire]

Et que faudrait-il faire? Vous savez ce que vous avez comme gicleurs ou pas?

[darkvador]

Moi j ai des injecteurs

Ce qu il faut faire est du classique: veiller a ce que la ligne d essence soit placé à l abri de la chaleur, echappement par exemple ou bloc moteur. Eventuellement l isoler par une gaine protectrice. La pompe suivant son emplacement peut aussi beneficier d une bonne isolation

Une commande manuelle du ventilateur est aussi un plus dans les embouteillages

[darkvador]

Moi j ai des injecteurs

Ce qu il faut faire est du classique: veiller a ce que la ligne d essence soit placé à l abri de la chaleur, echappement par exemple ou bloc moteur. Eventuellement l isoler par une gaine protectrice. La pompe suivant son emplacement peut aussi beneficier d une bonne isolation

Une commande manuelle du ventilateur est aussi un plus dans les embouteillages

[catmandou]

Sans pouvoir te répondre précisément, il y a effectivement beaucoup de 40 DCO équipés en 0.45 F8 plutôt qu'en 0.50 .

[fedelemaire]

Merci pour vos réponses en tout cas!

[Pascal 71]

Moi j ai des injecteurs

Ce qu il faut faire est du classique: veiller a ce que la ligne d essence soit placé à l abri de la chaleur, echappement par exemple ou bloc moteur. Eventuellement l isoler par une gaine protectrice. La pompe suivant son emplacement peut aussi beneficier d une bonne isolation

Une commande manuelle du ventilateur est aussi un plus dans les embouteillages

Je rajouterais juste que bien souvent la pompe est fixé dans l'habitacle moteur, elle doit aspirer l'essence tant bien que mal. Elle n'est pas conçus pour ça. Il faut qu'elle pousse, donc qu'elle soit fixé à coté des réservoirs et si possible le plus bas possible afin d'être alimenté par gravité.

[martinseven76]

Salut,
sur mon 2 litres , j' ai même des 40 F8 et je suis riche sur l' AFR.