courroie de distribution sur CVH

[anonyme]

Hello, J'aimerais changer ma courroie de distribution sur un moteur CVH de 1600cc, ma westfield date de 1991. Le garage FORD que j'ai visité aujourd'hui m'a dit qu'il ne pouvait rien faire pour moi. Moteur trop ancien pour eux.
Y aurait-il une personne sur le site qui aurait fait un changement de courroie sur ce type de moteur?
Merci d'avance pour vos réponses...

[Gn'R357]

Tu trouveras tout ton bonheur chez Burton Power: http://www.burtonpower.com/parts-by-fit ... d-cvh.html

Timing belt pour CVH: http://www.burtonpower.com/cv226hp.html
Tendeur: http://www.burtonpower.com/cv160a.html

C'est le spécialiste Ford en UK, les prix sont très corrects et les frais de livraison aussi.

J'ai eu le même problème que toi il y a quelques temps de cela quand Ford Suisse a affirmé ne plus "tenir" une pompe à huile pour le CVH car trop vieux, pourtant il y a toujours pas mal de ces vieilles Ford Escort xr3i qui roulent toujours.

Sinon il y a aussi eBay UK, en rentrant "CVH" et "timming belt" en recherche il y a pas mal de choses qui sont proposées: http://shop.ebay.co.uk/i.html?_from=R40 ... Categories

[anonyme]

merci pour les infos, je vais me renseigner pour en commander une, je ne sais pas s'il y a plusieurs modèles sur les CVH mais je verrai sur les sites proposés, aussi je verrai avec un garage pour la changer car je n'ai jamais osé faire ce travail moi même. si je comprends bien il ne faut pas avoir une vieille Ford à réparer, ils sont perdus après 20 ans.... merci encore

[Gn'R357]

Il y a eu plusieurs sous-versions de ce moteur CVH, et les variations étaient au niveau de la cylindrée et aussi au niveau du système d'alimentation en carburant. Les premiers CVH étaient à carburateurs, et vers la fin des années 80 il a eu la version mfi (Bosch K-Jetronic) avec son injection constante mécanique. Puis vint la version efi avec un vrai système d'injection électronique.

Si j'ai bien tout suivi sur ce moteur , les versions 1.3l et 1.6l partagent bon nombre de pièces en commun, y compris la corroie de distribution. Par contre, le tendeur est spécifique, et il faudra bien commander celui pour la version 1.6l qui est plus gros.

Il faut avoir une vieille Ford, mais connaitre aussi où se procurer des pièces car on ne peut pas compter sur le réseau de distribution officiel. Mais cela n'est pas un mal en soit car au niveau des prix c'est bien plus intéressant de se fournir sur l'aftermarket, avec des pièces de qualité EOM, voire meilleures. Ma pompe à huile achetée chez Burton m'avait couté 3-4 fois moins cher que si j'avais pris le dernier prix chez le concessionnaire lorsque la pièce était encore dans leur catalogue.

[anonyme]

encore une fois merci pour ces précieuses informations, il ne me reste plus qu'à trouver un mécano

[Gn'R357]

Normalement un mécano "généraliste" devrait faire l'affaire. Ces moteurs ne sont pas bourrés d'électronique comme les actuels, et tout est très accessible.

Et en cas de doute n'hésites pas à contacter Burton Power et poser les questions sur la compatibilité des pièces et ton modèle de CVH. Ils répondent vite et confirment si oui ou non c'est la bonne pièce qu'il te faut.