Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

beagle a écrit : ↑06 oct. 2022, 11:58 Et que dire du 660cc qui sort 90 cv

136 cv/l une tuerie faut refaire le moteur tout les 10 000kms

Monsieur a dit EN ATMOSPHÉRIQUE

ma réponse n'est pas plus débile que la sienne
Sur la R500 ok il y a un refresh

mais 485 trouvez moi l'entretien onéreux à faire sur le moteur?

darkvador a écrit : ↑05 oct. 2022, 22:01 15.000 Euro

tu m'as tué

beagle a écrit : ↑06 oct. 2022, 12:55 ma réponse n'est pas plus débile que la sienne
Sur la R500 ok il y a un refresh

mais 485 trouvez moi l'entretien onéreux à faire sur le moteur?

oui on cherche ?

pika a écrit : ↑05 oct. 2022, 21:34

JPracing a écrit : ↑05 oct. 2022, 21:09

pika a écrit : ↑05 oct. 2022, 20:01
perso une SVR 200 je la garde ,c'est pile poil ce que j'achèterai quand je me ferai trop vieux avec ma R500

On échange ??? Je trouve que le SVR manque un peu de tonus :arf

J'ai eu une CSR 200 ,moteur fantastique ,quoique chiant par ce que je prenais trop vite le rupteur ,mais la CSR quoique super voiture ,est typée GT ,que la SVR gommera partiellement en etant plus ludique ,çà reste mon avis

Et donc .... Tu échanges ??? Effectivement il est très ludique , demain je change les 2 pneus arrières de 2013 par 2 neufs ... car c'est chaud sur route ... enfin pas assez je pense que les pneus de 2013 sont secs et je n'arrive pas à les chauffer et à trouver de l'adhérence : mais je confirme Pika le SVR200 est .. LUDIQUE !
On peut monter le moteur à 260 CV ??? ça m'intéresse .

Il y a une version atmo de 280cv de ce moteur chez cosworth

Par contre faut faire attention les transactions avec Pika
sont faites en chameaux

Merci pour l'info Ch'roul mais je parle d'échange entre un R500 certainement Top et un SVR200 super Top construit et suivi depuis l'origine par Bertrand ....

Ça n'empêche pas la soulte en chameaux.

beagle a écrit : ↑06 oct. 2022, 11:58 Et que dire du 660cc qui sort 90 cv

136 cv/l une tuerie faut refaire le moteur tout les 10 000kms

En cherchant des renseignements sur la fiabilité et la capacité de ce bloc j'ai même lu que des canadiens pour leurs ski doo de course en tiraient pas loin de 200 cv , , par contre ils disent pas combien de temps il tient et il faut admettre que leur climat permet un bon refroidissement

Ch'roul a écrit : ↑06 oct. 2022, 20:40 Il y a une version atmo de 280cv de ce moteur chez cosworth

Par contre faut faire attention les transactions avec Pika
sont faites en chameaux

une vieille histoire ça
toujours pas d'appart à Dubai non plus

JPracing a écrit : ↑06 oct. 2022, 20:47 Merci pour l'info Ch'roul mais je parle d'échange entre un R500 certainement Top et un SVR200 super Top construit et suivi depuis l'origine par Bertrand ....

Pas encore assez vieux
" petit scarabé tu n'est pas encore pret "

allez, un peu de prosélytisme pour la 485...
C'est pas seulement un moteur qui tape le rupteur à 8500 si on fait pas gaffe, mais enroule parfaitement en 6em à 70. Evidemment il faut une 6em...

Avec une telle mécanique (485), perso, ça serait une séquentielle, direct

fadoli a écrit : ↑06 oct. 2022, 10:40 Il y a peu de temps , sortir plus de 100cv /l en atmospherique etait reservé aux moteurs de course .

Honda faisait ça très bien depuis de nombreuses années: S2000 240 cv sur un 2L, 9000 tours/min et une grande fiabilité .
Je regrette de ne pas avoir acheté celle de mon frère

Moustache 7 a écrit : ↑07 oct. 2022, 12:20 Avec une telle mécanique (485), perso, ça serait une séquentielle, direct

une séquentielle pour le circuit avec freinage pied gauche c'est un beau challenge, sur route c'est un peu dommage de se priver de la faible inertie du moteur en jouant du talon pointe.