Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Helllooo

Videos passionnantes , merci .

Ma conclusion : houlla la , vaut mieux etre accompagné par un expert .

Au risque d'etre mauvaise langue , nos garages préférés confient la reparation des ponts a des ateliers specialisés , ou echange standard .

,

SV le fait lui même

mais si il se sent le courage faut le faire

Salut à tous,

J’ai appelé chez SV cette après-midi. Je vais leur envoyer le pont pour la révision. Je préfère assurer le coup.

Merci beaucoup pour votre aide précieuse.
Je vous ferai un retour après remontage du pont révisé

le prix pour info?

Le kit de réparation dans les 600€ et 3h de travail donc dans les 800€

oki il touche pas les couronnes

Les roulements ? Ils n'aiment pas trop la poussière de carbone

Il m’a dit qu’il ferai ce qu’il faut faire et qu’il a l’habitude donc je fais confiance. Je pense qu’il connait bien le sujet.

Je suis dans le même trip : autobloquant Titan à réviser, il a presque presque 50 000 km et ça claque dans le pont.
C'est démonté, y'a plus qu'à réviser

A priori, il faudrait une révision assez fréquente, tous les 10 000 km, ça fait tous les 2 ans

Les autres LSD, Quaife ou Tracksport, ont-ils besoin d'une révision et si oui, à quelle fréquence ?

fran7 a écrit : ↑16 févr. 2023, 08:35
Les autres LSD, Quaife ou Tracksport, ont-ils besoin d'une révision et si oui, à quelle fréquence ?

Quaife par sa conception, aucun entretien mis à part une vidange comme n importe quel pont.

Tracsport : énormément d anglais en montent aussi bien pour la route/piste que pour de la cup en Uk et même au bout de plusieurs saisons de cup ils n ont pas d entretien dessus ni de perte de précharge.

Miniman81 a écrit : ↑16 févr. 2023, 08:49

fran7 a écrit : ↑16 févr. 2023, 08:35
Les autres LSD, Quaife ou Tracksport, ont-ils besoin d'une révision et si oui, à quelle fréquence ?

Quaife par sa conception, aucun entretien mis à part une vidange comme n importe quel pont.

Tracsport : énormément d anglais en montent aussi bien pour la route/piste que pour de la cup en Uk et même au bout de plusieurs saisons de cup ils n ont pas d entretien dessus ni de perte de précharge.

énormément? c'est combien? source (autre que meteor by Simon...)?

c5lolo a écrit : ↑16 févr. 2023, 10:47

Miniman81 a écrit : ↑16 févr. 2023, 08:49

fran7 a écrit : ↑16 févr. 2023, 08:35
Les autres LSD, Quaife ou Tracksport, ont-ils besoin d'une révision et si oui, à quelle fréquence ?

Quaife par sa conception, aucun entretien mis à part une vidange comme n importe quel pont.

Tracsport : énormément d anglais en montent aussi bien pour la route/piste que pour de la cup en Uk et même au bout de plusieurs saisons de cup ils n ont pas d entretien dessus ni de perte de précharge.

énormément? c'est combien? source (autre que meteor by Simon...)?

Je te laisse compter....

https://www.caterhamlotus7.club/forum/t ... -viability

la fragilité du titan est apparu avec les rondelles carbone abandonnées maintenant.

on peut peut être aussi mettre des rondelles plus solides

https://www.bossard.com/fr-fr/assembly- ... alculator/