Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous

J'ai encore une question

Je viens de faire (avec un ENORME plaisir) entre hier et aujourd'hui quasi 1000 bornes avec ma petite bleue layette, et j'ai une question au niveau de la température de l'eau.

Suite à un retour sur Paris dans les bouchons tout à l'heure , la température moteur est montée assez haut.
Du coup j'ai vérifié si le ventilateur marchait et à quelle température il se déclenchait.

Je suis arrivé aux constatations suivantes :
1 - En roulant sur petites routes (vite, toujours dans les tours, au-dessus de 5000), par 25 degrés de température extérieure, la température moteur est environ à 85 degrés
2 - En bouchons (style périph au ralenti), elle monte quand je suis arrêté entre 100 et 105, puis redescend à environ 95 (suite effet ventilateur)
3 - Le ventilateur se déclenche à environ 98 / 99 degrés de température du liquide de refroidissement


Mes questions : autant je trouve le point 1 normal, autant je trouve que c'est pas le cas pour les 2 autres points.
Je précise que j'ai une R 300 de 2013 avec une légère prépa qui doit lui faire sortir pas loin de 200 cv


Merci de vos avis

C'est normal

Mon ex-R300 Cup était pareille avec le même comportement et les mêmes valeurs affichées au mano qui est de toutes façons tout sauf précis.

Ne pas prendre les valeurs affichées au mano pour argent comptant.

Idem pour les 2.3 L

PIERRERS a écrit : 2 - En bouchons (style périph au ralenti), elle monte quand je suis arrêté entre 100 et 105, puis redescend à environ 95 (suite effet ventilateur)
3 - Le ventilateur se déclenche à environ 98 / 99 degrés de température du liquide de refroidissement

Avec mon p'tit Sigma, j'ai les mêmes valeurs ...

OK bien noté
Merci

Information finale : je viens d'avoir Bertrand de SV au tel pour 1 autre truc, et j'en ai profité pour lui demander son avis à ce sujet.

Intéressant à savoir que :
* la temperature de déclenchement du ventilo est à 98 ° (donc mon manometre est exceptionnellement bien réglé )
* il recommande quand même pour ceusses qui envoient un peu du gros, de faire 3 trous dans le thermostat pour évacuer la chaleur

Voili voilou

Mon preparateur moteur m a modifié la température de declanchement á 80 et ce n est que mieux.

Sur les moteurs modernes 98° n a rien d anormal

Faie declencher plus tot n est pas forcement une tres bonne idee sur les moteurs recents

Si vous etres tres inquiets mettez ca: https://www.motul.com/fr/fr/products/oi ... nts/mocool

pas con ; merci

darkvador a écrit :Sur les moteurs modernes 98° n a rien d anormal

Faie declencher plus tot n est pas forcement une tres bonne idee sur les moteurs recents

Si vous etres tres inquiets mettez ca: https://www.motul.com/fr/fr/products/oi ... nts/mocool

Quelle est la base chimique de ce produit qui augmente les echanges thermiques , avec seulement 5 %
.

Doc Ch'roul , specialiste de la lubrification en milieu sec , merci .
Donc , tu vas nous expliquer le pourquoi du comment du produit , STP .
Bien evidemment il en va de ta reputation .
Pom pom pom .....

Mon cher Michou,
je suis dealer pas chimiste

Pour info j'ai passé cette info à mon mécano qui est spécialisé ds les préparations de pistardes.

Il le connaissait et confirme son efficacité

Ca marche tres bien effectivement, sur les autos de course c est tres courant

Apres Fadoli, tu peux vouloir une explication de chimiste, mais regarde sur le forum, sur plein de trucs, le LSD c est dangereux, le 98 d octane ca va plus vite, une entree d air frais c est quinze chevaux, il y a la FOI